6 コメント

1. 

   せいけん 10月 9, 2021 at 9:23 amの上

   吸気温度は風洞実験室レベルじゃないと難しいんでしょうかね😅

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     店主 10月 9, 2021 at 10:11 amの上

     風洞実験レベルでという事になりますね。そういう意味では今回の純正5型インタークーラーの280馬力近辺までの対応力はさすがですよ。

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2. 

   松阪のK 10月 9, 2021 at 5:16 pmの上

   ブーストをかけ始めて、馬力と吸気温度が上がり始めた所でA/Fは下がっていますが、これは回転数マップで故意に燃料を濃くしているのか、吸気温度補正で自動的に濃くなっているのか、どちらでしょうか？

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     店主 10月 9, 2021 at 7:55 pmの上

     圧力が上がると自動で増量になります、ブログにある吸気温度の補正MAPを見たら、もう一個の答えが見えますよ。

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3. 

   松阪のK 10月 9, 2021 at 11:35 pmの上

   返信、ありがとうございます。

   さらによく見ましたら、吸気温度上がり始めてから、A/Fは一旦濃くなった後に、最もパワー出る後半に向かって徐々に薄くなっているから、デトネーションとかが心配です。
   (点火も進めているなら尚更)

   なのでやはり、A/F見ながら現車合わせが重要なのだと再認識しました。

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     店主 10月 10, 2021 at 4:21 amの上

     それはまた違います。
     AF主体でやるとのろい
     書いて走ったらわかります。

     だから枯れた整備士が経験で得た大事な事を書きます

     　基本一番トルクが出るところを濃くします。
     　もっと言うならAF値が安全なら味付けにも使います
     　慣れたらこのぐらいのデーターは、空燃比計でなど見ずに書けますよ

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