マフラーを音の静かなレガリスにする方は多い
確かに、安くて圧倒的に負圧領域トルクも出るがここに書いてる理由で高回転域のパワー感は８０サイズのマフラーに比べて劣るだろう。
が、通勤や、たまの峠ならどうだ？
たまにしか、７０００回転回さない通勤快速なら
燃費や使い勝手のよいマフラーへの交換はﾃﾞﾁｭｰﾝとは言わないんじゃないか？
もっとも、、ＲＳ用の純正マフラーに勝てるマフラーはない
ＲＥの音がちゃんと奏でるマフラーは純正以外には見当たらない
Ａ案
かといって、静かすぎるのもという方にはぴったりだろう
ＲＳ純正でも３００を超える馬力にひきあげることができる
レガリスは、ポンと変えるだけでプラス２０ｐｓを保証する代わりにわずかな低域を失う
Ｂ案
８０パイサイズなら、失うものも大きいが
プラス３０ＰＳを手に入れる事ができる
これに触媒等を加えて制御装置の安定化を求めて新品に変えておく必要があるがそれを行わない場合はパンパン音が出たり燃費やトルクを大きく損なうからだそれほど、失ったものを取り戻すという作業は困難で緻密なものだ。総額で３０万以上の支出もありうる、ただしそれをクリヤすればプラス４０ＰＳにも及ぶ。
本日は、CX-5 72,000kmでした～
こんにちは～ ムゥです RX-7 FDでこんなご提案がありました～ 詳しくこちら↓ タービンOHに新しい提案 - Project Phoenix さて、本日の煤洗浄はCX-5...
低回転からトルクモリモリ。
スムーズにブーストかかります。
2500rpmからブーストの立ち上がり方が気持ちいいです。
そうなります。太すぎるとブーストが上がるけれど、トルクフルという形容とはとはまた違う体感ができるようになります。
純正マフラーの事で教えてください。 タイプＲバサーストＲの純正マフラーは280馬力のＲＳと同じマフラーでしょうか？ それともＲＢと同じものですか？
同じマフラーですよー