Sent: Tuesday, September 27, 2011 9:50 PM
Subject: Re: EcoCpu FD16bit 購入希望です
お世話になります。＠＠です。
本日、通勤で乗ってみました。
まずアイドリングはの音から、がさつさが減ったように思います。
一番の違いは５速1200回転あたりまでの回転の落ち方で、
今までだとギクシャクして１ミリぐらいアクセル入れていたところが、
滑らかに落ちていきます！
また、そこからの再加速にもしっかりと回転の上がりを感じられました。
いつもの通勤路でこんなにも違いが感じられ… おぉ～すげぇ！って声が出てました。
２、３速で全開にもしましたが、やはり回転上昇が滑らかです。
圧縮の測定と劣化部品の交換、
しっかりとしていきたいと思います。
納得のいく準備ができたら、現車あわせをお願いしたいと思います。
ありがとうございました!!
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
よくブログを読んでくれる人は助かります
準備までしてきてくれる事は、現物あわせに２度手間を掛けず一回で終わらせる事ができます
関東から今日もダメ出しされる事を待ち望んで？２台こられます
わざわざ、なぜ？こんな遠いところまでくるのか
ずばり、歯に衣着せぬ状態の指摘、純正基準や寿命、ユーティリティー側に立った視点。
定説や出所のはっきりしないネット上の情報に頼らず、正規データーによる検証済みの事実に基づき
RE整備士としての長期にわたるサンプル数、枯れた整備士的改善案の提示ではないかと思います。
よく言われてる１型は濃いとか、４型は濃いとか言われますが
データー上、そのような事実はございません
マップ上にもそのような記述は見当たらず、
あえて言うなら４型16bit以上のECUには加給圧制御に予備が備えられている事ぐらいで
１型から４型まではメインマップ（目標）や基本燃料（充填効率）はすべて一緒で、
４型だから安全であるとか、１型は薄いとかはマッタクのデマです
（５型以降はグレードによって異なる）
あえて、その風評を語る事ができるのは、
16bit以降の生産車両はソレノイドボックスが使われ
１型に比べ熱換気が悪く、コイルが痛みやすくモノによってはたとえ６型でも
５万ｋｍに及ばずソレノイドが熱で壊れたり、スロセンやコイルが熱劣化を起こしたりする傾向にある
それゆえ、２次電圧が低いがゆえ燃えにくい状況で空燃比計によっては濃く表示されたり
本来のトルクを発生する事ができずエンジンに（重いフィールが伴い＝濃い）と判断かもしれません
。。。。。。。。。。。あなたのFD６型ガクガクしませんか？
、、、P-FC制御でガクガクするのは、制御側が悪いのではなく
単純に、スロットルセンサーの不調を見逃してるからではありませんか？
すでに１０万km一回も交換してないのであれば、
なぜ？見逃すのでしょうか？、変える必要が無い？
コイルに関しても、FD以降に生産されたRX-8でさえ、コイルが飛んでいますよ。
EcoCpuではこの制御に改善を加えていますが、センサーが傷みきってると直せません
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