フルタービン車両のコントロールも出来る訳ですから、スポーツタービンも、ブーストコントロールも可能です。いわゆるスポーツタービンですね。

ただしここで一つ問題もあります。

　スポーツタービンの場合ウェストゲートの容量に見合っている組み合わせが大事になる事もあります。

仮にウェストゲートのサイズが純正のままコンプレッサー側（加給を行うアルミハウジング）だけを大きくした場合、排出量が足りない事があります。純正のウエストゲート容量までの圧力にまでなら制御はできますが、インタークーラーやマフラーの組み合わせによっては加給制御の為の排気圧力を超えてしまい、回転数を上げると加給もつられてあげってしまう事があります。

　この場合は純正ブーストコントローラーであろうとも、電子式のEVCであろうとも物理的にコントロールはできません。

いくら開いても、量が多すぎてリリースされなくなりブーストが回転数に連れて一緒に上がってしまいます。

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