アクセル開度に対する空燃比を決定するパラメーターです。 FC3Sにも、FD3Sにもありますよ。 アクセルを早い段階から全開して、ターゲットサイトが固定された事を発見 お、これだな。 よしよし、、と 自分で確認できたから頭を振っている僕 燃料MAPというざっくりとした表現ですが、この場合のMAPの名称はスロットル補正MAPという事になります。（ … [Read more...] about このMAPは
4ローターDATA書き換え
エンジンブレーキ時の制御に変更があります
https://www.facebook.com/hideyuki.nakamura.524/videos/1848609495221677/?t=0 91年の787Bだけではなく89年の767Bの頃には既に燃料制限が相対的に厳しくなりました。少しでも燃料の消費を抑える為に減速時の燃料カットポイントを引き上げる必要がありアクセルOFF時のアフターバーンが増えてしまいました。（アクセルOFFからONへの過渡特性を優先する為、 … [Read more...] about エンジンブレーキ時の制御に変更があります
違いが分かる？
前半60秒までの音で、何かを感じ取れたらあなたの耳はロータリー整備士レベル。後半の60秒の音を聞いてようやく前半60秒との音の差に気が付いた人は、4ローターサウンドの一般的なレベルのファンであるといえます。瞬時に排気の音で調子を聞き分ける耳が育っていなければいい音は出せないし、エンジンを育てる（セットアップ）する、また治す事が出来ないのです。 https://www.facebook.com/kosuk … [Read more...] about 違いが分かる？
91年ルマン本番仕様
と、787BのROMには書いてありました 767Bとは違いフル16Bitなので並列処理するためにおなじデータですがHI、LOWと2つずつトータル4つのROMがあります … [Read more...] about 91年ルマン本番仕様
767B 書き換えが始まりました リアルタイム編集
ポンプのリレーの問題や配線の改良を終え夕方3時過ぎにようやくエンジンがかかりました スタートアドレスからのアクセル補正、過渡特性 モード判定、等、MAPを経験と勘で導き出した。これまでのEcoCpu-V開発や様々な経験はこの瞬間の為に、いや、、思い起こせばこの時の為にりんくう７DAYを行ってきたと言っても過言ではないかもしれない。そして小早川さんに見出され、松浦さんに推奨され、ようやく767B … [Read more...] about 767B 書き換えが始まりました リアルタイム編集