＠～＠

マフラー交換のみ、ＰーＦＣ制御時代、セッティングがあってなかったのか？
ま、ノック制御やブーストダウン制御、フェルセーフが無いから当然、この距離で

　　　圧縮が下がってしまったスピリットＲ

　　　７万ｋｍ時、８．３平均まで落ちてしまったそうだ
　　　
　　　あわてて・・・エンジンを守ろうと
　　　それをEcoCpuに制御を変えて。。。。

距離も、距離だし・・・・

　どうせ、落ち込んでるなら、ちょいといじっちゃえ！！

　　　＠～＠；

　って、、どうみてもやりすぎ・・・＠ｗ＠
　ブーストＵＰフルチューンじゃないか！

　通販申し込み時にこんなに書いてなかったぞ～～ｗ

　　ま、ついでに7万ｋｍだし、センサー類を変えてＦパイプも、触媒も・・・・　
　　どうせ、下がってる圧縮だから、、、さげちゃえ！とばかりに・・・

　　　　　ただ・・・・今回、導入したＥｃｏｃｐｕで、守ってくれたら、ありがたいと・・・・？

　　　　　”　あ・り・が・た・い　♡　♡　”。。。だと。。。＿＿：：

　　　　　そんなぁ・・・・・＠～＠；
　　　　　そんなことしたら・・・余計あっしゅくが・・・・・；～；

・・・数百キロ走って走行してから現物合わせに来店してもらった。

・・・・

・・・・・・

　　　・・・？？

　　　意に反して・・
圧縮が、戻ってしまった。。。
　　　古てゅーん、フルチューンメニューへ、変えたのに？
　　
　　　　まさに、還ってきてしまった圧縮・・・＠ｗ＠；

　　　　ということは、仕様にデーターが適正化され、
　　　　センサーが新しければ、プログラムは正確に実行され
　　　　痛んだハウジングの表面もきれいになった、
　　　　動きが悪かったアペックスシールも、動きが軽くなったという事だね。

　　　　　まあ、、この馬力になってくると、いったん痛んだシールもあるし
　　　　　全開で踏んで楽しんだら、、いずれシールの高さが下がってしまうだろうけど

　　　　　　せめて、もっと早く制御を見直してほしかったなあ。。

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