前回はFC3SやFD3Sのマイナーチェンジに伴ったインタークーラーの話だったと思う。 FCは少々(整備士にとって)のステー加工で取り付けが可能です。 FC3S前期のI/Cは、僕の記憶の中では220PSが上限だと考えています また、FC3Sの後期純正I/Cになると260PSが最大です 意外と出るでしょ? それはまあ、吸気の温度を無視してエンジンの効率外で使うならですから、めちゃくちゃな加給を掛ければ一瞬ですが出ます。純正タービンでも280PSってのも出ました...
前回はFC3SやFD3Sのマイナーチェンジに伴ったインタークーラーの話だったと思う。 FCは少々(整備士にとって)のステー加工で取り付けが可能です。 FC3S前期のI/Cは、僕の記憶の中では220PSが上限だと考えています また、FC3Sの後期純正I/Cになると260PSが最大です 意外と出るでしょ? それはまあ、吸気の温度を無視してエンジンの効率外で使うならですから、めちゃくちゃな加給を掛ければ一瞬ですが出ます。純正タービンでも280PSってのも出ました...
限定車のRSRが無料点検で入庫した 美しいラインだ 前はMSのバンパーが付いてるんだ ところが、、、前から見ると インタークーラーの吸入ガイドが見えない・・・ これだと、FD3Sの冷却風の流れが悪くインタークーラーが走行風で冷えない事になる で、マツダスピードのバンカーをカットすることにした こうやって切り取られたバンパー...
IC 冷却の効率をあげるのが、耐熱MAPの貼り方。 一枚ずつちぎってはいけない できるだけ一枚張りで行わないと、もしは一部張りしていて小さいMAPが、はがれたら電動ファンに覆いかぶさってしまうのだ。...
夏場になると、冷えが気になる。 ICといえば、ARCの取り付け方法は少し特殊だが、純正でも十分に効果が出るから参考にしてほしい。 今日も暑い日が続くね ふつうのつけ方だと、こんなに隙間が空くんだ・。 個の隙間を物理的に回避するとともに、耐熱で電動ファンの風を遮蔽することが目的 この後は、リンク先の方法で断熱材を張る、 エンジンルームの断熱はいろんな事を考えなきゃならない...
昨日の記述のように今の時代はアンダーフロアまでを考えて作ってる いや、当然考えて作られてるべきなんだよね。 当然、RX-7もそれを意識して作られてる 前から入った風は、どこに行くか? 当然、クロスメンバーやミッションハウジングトンネル等を伝って 下に排出されるわけだ。 排出と言うか、負圧、圧力差によってフロアの下に引き出されるんだ。 前から入った空気は。。。。当然、、 タジエターの角度にあわせて向きを上方向に変えてあげなきゃならない。 仮に・・・ アンダーカバーが無いと、、、どうなるか?...
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