メータリングオイルポンプ

フルコースで作業です。沖縄から大阪まで船でやってきて、明日納車して明後日変える予定です インジェクターを外したら、メータリングオイルポンプの金のオリフィスの詰まりを点検する為にオイルを注入してみます ・・・・らぶ、注入です・・・ 詰まりがあるとオイルの下がりが悪くなります。 時間が経っても油面が下がりません、特に前側が遅いようでした となると、、、オイルチェックバルブも詰まってるはず 躊躇なく、、、、いきまーーーす 決して、おいしいわけではありません。 もちろん、やっぱり前側のチェックバルブが不良になっていました...

故障していたのは、確かにメタポンでした。ドライブモーターのフィールドコイルから錆びて金属の粉がでていました。 ところが、メタポンを交換してもダイアグチェック項目が消えず、フェルセーフに入ります。 交換して動いてるはずのメタポンが作動していませんでした、となると配線か？CPUです。 　基盤のドライバーが焼けていました。 　コンデンサーではなく、ドライバーのオーバーロード。...

＠＠＠オイルにまつわる過去のまとめ編＠＠＠ 2009年11月25日 ＣＰＵマップにおいてのオイルの噴射量 アイドリングで油圧４ｋｇになる固いオイルと、アイドル時２ｋｇのやわらかいオイルがあります。 多くのユーザーはアイドリング時、高い数値を期待したいところですよね。 　　アイドル時、オイル噴射量がおおいのはどっち？ 　　メタリングオイルポンプも一緒で 　　アイドリングで油圧が高いということは？ 　　　やわらかいオイルと固いオイルでは 　　　圧力が違うので低い回転では出る量に差が出ます...

ロータリーで燃焼室の中にオイルを噴射してることはよく知られていますが、そのオイルの噴射量は発生馬力に比例させなければなりません。多すぎると必ず燃え残るのです。 爆発力（発生馬力）にに対して必要なオイルの噴射量があるので昨今のRE車両はリアルタイムに自動で噴射量が決定されているのです。だから仮にいくら回転が上がっても、馬力が出ていなければ必要量はMINI側になり反対に回転数が低くてもブーストがあがればオイルの噴射量は加算されます。 　噴射されるオイル必要な量は何を基に算出しているのかというと...