FD3Sブースト制御アーカイブ - RECHARGE株式会社　

FCやFDでブーストが上がらない理由

執筆者店主 | 3月 19, 2020 | FD3Sブースト制御, ダイアグには出ない故障がある！

もちろん、ホースの抜けは論外ですがエンジンを守る純正制御においてノックセンサは重要なポジションです。ノックセンサーが溶けているままだとエンジンの通常の振動を異常ともなし、ブーストを下げて点火時期を遅らせます。詳しい仕組みやトラブルに陥るプロセスはこちらをご覧くださいFC3SやFD3Sにおいて純正の制御のカナメとなっています。このように、プラグコードが汚れていたら既に末期状態です。...

フルタービン、ブースト制御　配管図

執筆者店主 | 5月 8, 2018 | ＥｃｏＣｐｕブーストコントロール, ブーストコントローラー

正しい配管を表記していますターボから加圧された圧力をソレノイドで制御できる流量に制限する必要があります　間違いはこっち。オリフィスの位置が違います。ブーストの安定は、ソレノイドの大きさも重要ですが、ウェストゲートを制御する空気の量と流量のバランスが大事で、皆さんが出来る事の一つとして配管を短くすることで上下の振れの低減やオーバーシュートを大幅に防ぐことが出来ます。...

フルタービンをEcoCpuでブーストコントロール

執筆者店主 | 5月 7, 2018 | ＥｃｏＣｐｕブーストコントロール, 純正ブーストセンサーは重要

たくさんの組み合わせで3年ほどかかりましたが、昨日安定版を装備して現物合わせができました。　　フルターンビン、ウェストゲート仕様であっても、EcoCpuでコントロールできるようになりました。（現物合わせは必要です）　もちろん、それ用に配管の手配、手順は必要ですが純正制御のようにﾉｯｸセンサーをもちいた作動で安全にCPUと連携を持ちつつ制御できます。フルタービン車両のブースト制御を安定して行うためには中村屋、もしくは関東のアイフィーリンにてご相談いただけます。...

FD3Sのブーストコントロール。整備士の学習とは。

執筆者店主 | 3月 9, 2018 | ＥｃｏＣｐｕブーストコントロール, FD3Sブースト制御

工具を使う実技と、書いて覚えて復習する座学がある三級レベルの資格があれば、このぐらい理解できるはずで、反対にこの制御が解るぐらいなら2級レベルの試験なんて2週間で筆記は通るだろう。　FD3Sのブーストコントロールと、フルタービンのブーストコントロールを組み合わせて純正制御を使ってブーストコントロールをした例の絵日記。　これだけ、書く事が出来るならあとはデーターを教えてやると、整備士レベルでもブースト制御の書き換えが出来るようになる。...

純正ブースト計は大事２　根拠と今後

執筆者店主 | 2月 9, 2018 | 純正ブーストセンサーは重要, 純正ブースト計は重要

純正のブースト計が動かない場合の問題点を上げておきましたが、その根拠を明示しておきましょうコンピューターに入ってるブースト信号が途中からBへと分かれています。その先はコンビネーションメーターと書いてありますまた、メーター側の入力ははっきり圧力センサーBと書いてありますつまりインレットマニホールドの圧力信号は、ブーストメーターとCPUで共有されておりもし、メーターが動かない場合圧力信号がCPUに入力されていない可能性が高い事を示しています。...