点火装置

FD3Sにおいてプラグコードや イグニションコイルはすでに賞味期限が切れてる 　　たとえば、もっと新しいRX-８やデミオでさえコイルが壊れてる 　 　ダイアグで、５６番失火が出る状態だと火が飛んでないとか 　レモンバルブや宇宙船バルブの劣化、が原因だが 　　ダイアグノーシスで５６番が出ないからといって 　　古すぎて正常であるはずもないんだ。 > たった今、コイル交換を済ませてきました！ > > すんごいです… トルクがモリモリ男に変身しました！ 　　信号明け、ほんのすこし踏み込むだけで、 　　ぐっと前に出ます...

というわけで、早速、、、 この。。 写真だけで。。正解者が出たことに感謝。 　そう、この場所のコードは・・・間違えてるよね 　プラグのコードの交換は、ここに記載してるんだけど、、 　確かに、この処置はまずい、以前に色が違う。。 しかも、、 　　わかったかな？ 　　コードにリークが残ってるよね。 　 　　そう、スロットルの水ホースの向きが悪くて接触していたし 　　Ｌ側にささるコードがＴ側と、、入れ替わっていた。　 　Ｔ側の不正解 　Ｔ側の正解は、赤が見えないでしょ？ 　　なんとか、間に合った、...

スルットルの、洗浄と作動確認、給油 　オートエグセのプラグコード　１７０００円 　 　ＮＧＫパワーケーブル　１２８００円との比較です 　ブルーのケーブルがＮＧＫのパワーケーブル 　コイルに差し込むと、エグゼはブーツが寸足らずになってしまうのが、、 　コイル側のコネクト端子の接触面積もＮＧＫが上！ 　　プラグに差し込むカッチリ感もさすがのプラグメーカーだ 　　しかも安い 　　今回はスロットルの洗浄と、ＦＤやＦＣにおいて走らない病にかかってしまうノックセンサーを変えた　...

10月24日の時点で ：：：： 11年式の5型 MT 距離は74000キロです。 ちなみに4月に測った圧縮は F 8.5 8.0 7.7 R 8.7 8.5 8.7 フロントが心配です… 宜しくお願いします。 と、きた。 EcoCpu-V装着、各パーツの見直しで 現在　12月22日 ：：：： 今日圧縮測りました。 フロント 9.1 8.6 8.4 256rpm リヤ 9.2 8.9 9.0 251rpm だいぶ圧縮還って来てます～＾＾ 確か圧縮測定の基準値は250rpmでしたよね？...

これ、なんだかわかりますか コードです が。。。・・・あれ？ そう、プラグコードの付け根が？ もともとこうなってました。 なにか刺さったあとがあるでしょう？ スロットルバルブの水のラインのバンドの向きが悪いと、コードに突き刺さり サビを誘発して、コイルも壊れるのです。 、、、ここが、水のホース。 実際にはここだ。 このクリップの向きを横にしておくこと。でなきゃ、コードに刺さる。 　詳しいコードの交換方法は、ＦＤ３Ｓプラグコード交換を、読んでくれ。...