車体系統

FD3Sのシフトノブが固いときに改善方法があるのを知っていますか？ 意外に簡単に３級整備士レベルの技術とリフトがあれば調整できます二重噛み合いの防止と、抜け防止の機構をうまく調整すると軽くなります。（必要なのは、200円ほどのワッシャだけ） 中村様こんばんは > ２４日土曜日はお世話になりました。　＠＠です。 お礼をお伝えしたかったのでメール致しました。父親の件にもアドバイスをいただき、またお昼までご馳走になり本当にありがとうございました。...

せっかくだから写真で検証してみよう 黄色のテープ部分が、車体からはみ出さない限り１ｃｍまでは飛び出してもOKとなった この範囲は、以下の方法で前３０度　後ろ５０度とした。 　 おいおい、、、ここが１㎝まで出てもいいなら 　もしかして、広範囲でカバーしてるから 　車幅さえ変わってないなら、けっこうな車両が車検、通るんじゃないの？...

7に限らず車に乗るなら、タイヤが１ｃｍ飛び出してもOKというニュースで一喜一憂してるはずだ、が、、、上から見てはみ出すのはダメだという事が前提、もし全幅の変更を伴うなら構造変更をすればいいということになる。 が、、、かといって、回転部分であるタイヤが車両からはみ出してる車が公認できるのか？というのは難しい。（前30度　後ろ50度基準値） 第18条 車体の外形、その他自動車の形状は、鋭い突起がないこと、回転部分が突出しないこと、等の基本条項があるからだ。 （残ったカナードが今度は危険と言われちゃうけど ）...

確かに高回転ではキャピテーションを起こすことを防ぎます。 　自転車の５段変速と一緒で 　駆動されるプーリーは大きくなると回転がおちます。 ただし、アイドリングや３０００回転とかのキャピテーション（冷却水の泡立ち）と無縁の回転領域は水流量が減ることになります。 　渋滞や、まちのりでは水温が上がります。 あれ？ 　なんだ？これは？...