燃料MAP

下がった圧縮はCPUで還ってくるのか？3 まずはパワーチェックシートを見てもらっただろうか？ 　これが関東有名なCPUのチェックシートブースト最大0.76kg.cm 　 　で、これがEcoCpuでのセットしたチェックシート 　当然、関東で計測機材も同じ計る場所も同じ。ブースト最大0.74kg.cm 　仕様はEcoCpu化にあたって 　本人からFパイプやトルクロッド、EVCの見直し案があった 　 　　が、今回は純粋にCPUのデーター変更だけで 　　どの程度差が出るか？見たかったのでブースト制御も同一。...

先ほどオーナーから第三者による測定データーの協力をいただけた。 が、この結果公表によって、 　経営者サイドじゃなくショップでの整備部門のあり方が問われるはずだ 　 　　大手のショップじゃ代表者が作業はありえない 　　そこで働く人のスキルがものをいう 　が、そこにそもそものスキがあることは避けられない 　仮に問題が起こっても自分が保障するのではなく店が保障するわけだ で、社長にあとでしかられる。 しかられたら、それでおしまいなのだ。 　気に入らなければその店を辞めればすべてDel 　もし真摯に整備をしてる人は...

下がった圧縮はCPUで還ってくるのか？ この手の相談メールは多い、燃費やトルクの改善より ”圧縮が低いんですけど・・・”と言う相談が後を絶たない 　そのはなしをする前に。 　”圧縮が下がる理由”を知っておくべき 上記の写真はOH後３０００ｋｍの時にEcoCpuブログを見てフィードバック走行を３５０ｋｍ行ったあとの圧縮 （純正基盤であればEcoCpuでなくとも使える技ですので６型の有名チューニングCPUで行った例です） 　前期や中期は年式からしてユーザーの意識も濃い 　が、反対に特に気をつけておくべき年式が１１年以降の５型６型...

まずＦＣでもＦＤでもコレがわからないと話しになりませんＦＤやＦＣのインジェクターは１ローターあたり２本使用しており全部で４本を駆動しています Ｐ（プライマリー）Ｓ（セカンダリー）と呼ばれており ＦＣ３Ｓにおいては同じ５５０ｃｃを４本使用し ＦＤ３ＳについてはＰ（５５０ｃｃＸ２）＋Ｓ（８５０ｃｃＸ２）の２種類をエンジン回転数と負荷に応じて噴射しております...