摩耗限界に達していない限り。 約300ｋｍほどのフィードバック走行において必ず変化します これがまったく変化が無い、下がるとかならばセンサーに異常がある証拠ですよ。 to：中村様 毎々お世話になっております。 茨城の北澤です。 先日送付頂いたＥｃｏＣＰＵ、装着から約５００ｋｍ程走りまして 本日、圧縮圧力測定してみましたので報告します。 オイルは２回ともワコーズＷＲ １０Ｗ－３０使用です。 本年１月測定時 Ｆ： ８．１ ８．４ ８．４ Ｒ： ８．３ ８．３ ８．６ ＥｃｏＣＰＵ（８Ｂｉｔ）装着 もてぎフルコース走行－３０分...
以前、8.1～8.3だったんだが。。 フィードバック走行４００ｋｍ直後でこうなる。 高回転を回さなくても 高速道路を5速、８０ｋ～１００ｋｍで走ると 理論的に燃焼室のカーボンが飛ぶ。...
確かに、、20年もたつと・・・こうなる。 整備士レベルの彼が行った整備手帳で詳しく見てみよう もはや、、5型6型でも、他人事じゃないんだよ この部分が割れてる。 先端だけ、交換すれば本体は使えるか？？NOだ 内部も樹脂で作られている プランジャーも機械部品だ 全開時の噴射状態は洗浄でなおっても パルセーションダンパーやレギュレターも同じく樹脂の膜で出来てる。だから交換、だって工賃は変わらない。 コイルが入ってるIJのデューティー制御の噴霧効率や比率は変わってしまってるんだ...
劣化すると、、、というか、、ほぼ。劣化してるが インジェクター以外に、忘れてはいけないものがプレッシャーレギュレータ 燃料の圧力を自動的に一定にするパーツ 通常、インレットマニホールド内部圧力に対して2.55kg/c㎡ ブーストが1.0kg/c㎡かかってるときには３.55kg/c㎡に増える 圧力が低いと仮に５５０ｃｃのインジェクターでも規定値未満になるからだ 社外品という手も確かにあるが、恐ろしいほどの耐久性が必要なパーツで 6万kmとかじゃー全然へこたれない、10~20万km、もしくは10年～20年以上という...
中村屋 中村様 ご無沙汰しております、愛媛県に住む＠＠と申します、 去年の4月から度々FC3Sのエンジン不調について電話やメールにて問い合わせをしていた者です。 最後にメールをしたのが下にもあります9月6日でした、ご多忙の中、電話対応・返信いただきありがとうございました 本題なのですが、件名の通り当方のFC3Sが修理完了しましたので、勝手ながら報告させていただけたらと思います。 エンジン不調の原因は2つ、...
日(s)
:
時間(s)
:
分)
:
(S)
最近のコメント