インジェクター

やっぱレギュレターが、あかんかったんやんかぁ・・・(関西弁編)

やっぱレギュレターが、あかんかったんやんかぁ・・・(関西弁編)

言うたとおりやん、FDの純正ポンプ変えて、アイドリングが濃くなってアイドルがフラついてマフラーから黒煙が出てるなんて、ありえんやろー 回転もめっちゃ重たいやん、こんなんデーターで削って走るようにはできるけど、そんなん本来の趣旨から外れるやんか。、 というわけで、今回、プレッシャーレギュレターとIJを新品に交換して持ってきてもらった。  ”ほら、安定してるやん、FCにFDポンプ入れたから濃くなるなんてありえないんだよ” 燃料ポンプを変えてから燃費が悪くなったというFC3S、原因は燃圧の不良によるものだった。...

4型FD3Sの実情 割れたインジェクター

4型FD3Sの実情 割れたインジェクター

確かに、、20年もたつと・・・こうなる。 整備士レベルの彼が行った整備手帳で詳しく見てみよう もはや、、5型6型でも、他人事じゃないんだよ この部分が割れてる。 先端だけ、交換すれば本体は使えるか??NOだ 内部も樹脂で作られている プランジャーも機械部品だ 全開時の噴射状態は洗浄でなおっても パルセーションダンパーやレギュレターも同じく樹脂の膜で出来てる。だから交換、だって工賃は変わらない。 コイルが入ってるIJのデューティー制御の噴霧効率や比率は変わってしまってるんだ...

インジェクター ポンプ

インジェクター ポンプ

劣化すると、、、というか、、ほぼ。劣化してるが インジェクター以外に、忘れてはいけないものがプレッシャーレギュレータ 燃料の圧力を自動的に一定にするパーツ  通常、インレットマニホールド内部圧力に対して2.55kg/c㎡  ブーストが1.0kg/c㎡かかってるときには3.55kg/c㎡に増える  圧力が低いと仮に550ccのインジェクターでも規定値未満になるからだ 社外品という手も確かにあるが、恐ろしいほどの耐久性が必要なパーツで 6万kmとかじゃー全然へこたれない、10~20万km、もしくは10年~20年以上という...

25歳にもなるFC3Sだと、こういった事例が

25歳にもなるFC3Sだと、こういった事例が

中村屋 中村様 ご無沙汰しております、愛媛県に住む@@と申します、 去年の4月から度々FC3Sのエンジン不調について電話やメールにて問い合わせをしていた者です。 最後にメールをしたのが下にもあります9月6日でした、ご多忙の中、電話対応・返信いただきありがとうございました 本題なのですが、件名の通り当方のFC3Sが修理完了しましたので、勝手ながら報告させていただけたらと思います。 エンジン不調の原因は2つ、...

インジェクター、交換しました

インジェクター、交換しました

インジェクターを交換するといっても、流量が大きな物に変えたわけじゃない 単に、15年、11万kmの走行車両に見合った純正IJの交換。  インジェクターには、燃料を出すという役目とともに  副産物として、噴射の燃料によるエンジン洗浄という副産物がある。   ローターを見たらわかる通り、どっちかだけがきれいになるんだ  前期、中期で圧縮が上がってこないとか燃費が上がってこない等  やるべきことをやっても圧縮が上がってこない場合、こんな例もある。   新品が買えないという場合、洗浄という手もあるが...

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250psだよ、夏場は。

GCGスポーツタービンのセッティング 暑い時期だけにエンジンは守らなきゃならない。...

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インジェクター交換

掃除して使えるなら使いたいけれど、20年も経ち15万㎞等走り込んだインジェクターの場合、内部コイルまでの劣化具合や、プランジャ(開閉弁)の摩耗による噴霧特性を設計時との差を考え、RECHARGEでは交換を行っています。...

FC3S GCGスポーツタービン

ARCインタークーラー等への交換はすでに終わっています あとはCPUデーターの入れ替えとテスト走行、水漏れチェック等を終わらせお昼の納車を目指しています 8時半まで残業後、、、全塗装から上がったFD3Sに、奥で作業をしている藤田先輩と一緒に3人で夜食に出かけたという仲良し3人です。 後輩ができた彼も十数年前は若かった 15年の付き合いになる彼がまだ若くピチピチしていたころの写真...

GCGスポーツタービン(RECHARGE)交換

無事に到着しました。道中、集中工事で名神に回ったり、やばすぎる豪雨に数回打たれ、事故渋滞でトンネルに1時間程度缶詰めになったりとかなりハードでした。(自宅まで8時間半はかかりました…)...

250psだよ、夏場は。

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