言うたとおりやん、FDの純正ポンプ変えて、アイドリングが濃くなってアイドルがフラついてマフラーから黒煙が出てるなんて、ありえんやろー 回転もめっちゃ重たいやん、こんなんデーターで削って走るようにはできるけど、そんなん本来の趣旨から外れるやんか。、 というわけで、今回、プレッシャーレギュレターとIJを新品に交換して持ってきてもらった。 ”ほら、安定してるやん、FCにFDポンプ入れたから濃くなるなんてありえないんだよ” 燃料ポンプを変えてから燃費が悪くなったというFC3S、原因は燃圧の不良によるものだった。...
確かに、、20年もたつと・・・こうなる。 整備士レベルの彼が行った整備手帳で詳しく見てみよう もはや、、5型6型でも、他人事じゃないんだよ この部分が割れてる。 先端だけ、交換すれば本体は使えるか？？NOだ 内部も樹脂で作られている プランジャーも機械部品だ 全開時の噴射状態は洗浄でなおっても パルセーションダンパーやレギュレターも同じく樹脂の膜で出来てる。だから交換、だって工賃は変わらない。 コイルが入ってるIJのデューティー制御の噴霧効率や比率は変わってしまってるんだ...
劣化すると、、、というか、、ほぼ。劣化してるが インジェクター以外に、忘れてはいけないものがプレッシャーレギュレータ 燃料の圧力を自動的に一定にするパーツ 通常、インレットマニホールド内部圧力に対して2.55kg/c㎡ ブーストが1.0kg/c㎡かかってるときには３.55kg/c㎡に増える 圧力が低いと仮に５５０ｃｃのインジェクターでも規定値未満になるからだ 社外品という手も確かにあるが、恐ろしいほどの耐久性が必要なパーツで 6万kmとかじゃー全然へこたれない、10~20万km、もしくは10年～20年以上という...
中村屋 中村様 ご無沙汰しております、愛媛県に住む＠＠と申します、 去年の4月から度々FC3Sのエンジン不調について電話やメールにて問い合わせをしていた者です。 最後にメールをしたのが下にもあります9月6日でした、ご多忙の中、電話対応・返信いただきありがとうございました 本題なのですが、件名の通り当方のFC3Sが修理完了しましたので、勝手ながら報告させていただけたらと思います。 エンジン不調の原因は2つ、...
インジェクターを交換するといっても、流量が大きな物に変えたわけじゃない 単に、１５年、１１万kmの走行車両に見合った純正IJの交換。 インジェクターには、燃料を出すという役目とともに 副産物として、噴射の燃料によるエンジン洗浄という副産物がある。 ローターを見たらわかる通り、どっちかだけがきれいになるんだ 前期、中期で圧縮が上がってこないとか燃費が上がってこない等 やるべきことをやっても圧縮が上がってこない場合、こんな例もある。 新品が買えないという場合、洗浄という手もあるが...
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