007のエンジンは２度死ぬ

執筆者店主 | 2月 24, 2012 | タコメーター | コメント0件

Subject: Eco CPUに関して

中村様
初めまして、@@と申します。

私は現在FDを所有しております。
みんカラでEco CPUを知り、中村様のブログ拝見したところ、
非常に興味を持ち自分のFDにも導入したいと考えご連絡致しました。

現在の仕様は以下の通りです。
H@@年　@型　　MT　走行距離約＠＠＠＠＠km

K&N　純正置き換えエアクリーナー
純正インタークーラー
純正タービン
純正フロントパイプ
純正触媒
スポーツマフラー

電気式ブーストコントローラー
ファンコントローラー
ブースト計、水温計、油温計、油圧計、タコメーター（純正が壊れたので取り付け予定）

FDの近況と致しまして、昨年3月走行距離約10万kmにてエンジンブローし、
行きつけのショップにてエンジンO/H、リビルトタービンに載せ替えをしました。
その際、中村さんの推奨する多数のハーネス類も、新品にしました。

ところが

エンジンO/H後、ある症状が出るようになりました。
・エンジン始動の際のクランキング時間に大きなばらつきがある
・ある程度の距離を走行後、エンジンを止め、しばらくしてからの再始動が困難
（もう一度クランキングすると普通に始動）
・デチョーク機能が働かない時がある

行きつけのショップでいろいろ調べてもらったのですが、原因はわかりませんでした。
そして、エンジンＯ／Ｈ後6000km程走った所で圧縮を測ったところ、
O/H直後より悪い値となっていたため、再度O/Hすることになりました。
前置きが長くなり申し訳ありませんが、Eco CPU導入に関して相談に乗って頂けないでしょうか。
何から始めていいか分からず困っております。
今一番気になっていることは、純正CPUを下取りにして書き換えるとのことですが、
私のFDの純正CPUが正常である判断ができないことです。

まとまりのない文章を長々と書いてしまって申し訳ございません。

何卒よろしくお願い致します。

@@@@@@@@個人を特定しないよう、書き換え一部あり

・・・・・・・・・・

Subject: Re: Eco CPUに関して

切り分けが必要な状況ですね

まず、最初の圧縮がいくらで？
いくらまで下がったか？教えてください。

仮に初期の圧縮が８近辺で、以降７，８まで下がってるならエンジンの組みつけ、
また中古部品の選定ミスがうたがわれます

が・・・

仮に、初期で８．５あり、８．０まで下がってるなら。。。
これはエンジン本体の組み付けミスというより、
エンジンが壊れた時点での、補器具配管配線になんらかのトラブルがあったと思われるのです。
（つまり原因据え置き状態）

１０万ｋｍでのＯＨのきっかけは、どんなときの壊れましたか？
普通のの走行でしょうか？、それとも全開中だったのでしょうか？
この判断にも、おおきな鍵が隠されております

・　全開中なら、磨耗したパーツにより長年の薄い状況下でアペックスの偏磨耗でブロー
（主に、空燃比の不適正なのでそれを行えば今後の回避改善が可能）