中古の価格で暴騰するARCのインタークーラー（FC3S　FD3S）には理由と昔話がある

思い起こせばまだ25歳だった（30年以上前）
ターボ車に違法性のあるマフラー交換でパワーアップだの、ダウンサスという言葉がはやっていた頃・・

ポンと純正と取り変えるだけで20馬力も稼げ燃費も上がりおまけに車検もパスするというスーパーな装置が現れた。

　　　『ARCスーパーインタークーラー』の発売だ

他社とは圧倒的に違う冷却フィンを持ち、過去にこのFC3S用の上置きインタークーラーでもTo4Eとの組み合わせで３８０Psを出したこともあるスーパーなインタークーラーなのだ。（FD3Sの純正交換70㎜のARCインタークーラーの場合は398Psも出る）

当時、マフラー交換やブーストアップ（これは死語になりつつある）が流行っていてEVCという画期的な加給圧コントローラーがHKSによって販売された反面、TRUSTのT-VVCや金魚鉢VVCが衰退したころだった。ちょうどこの頃修学旅行バス事件があってHKSからApex、ST-MAYと分家し、多くのチューニングパーツメーカーが連立し始めたころだった。

富士のHKSの研修会にも行ったな、高名なチューナーと、エッチなバーにも行ったｗ

同じく富士の根元にＡＲＣの工場があって担当者と、マフラーやインタークーラーを作った。（これは今僕がつけいているタイプでＶマウントの走りだ）オイルクーラーに限ってはMAZDASPEEDから打診があって流用された。（サーモをつけろー事件）このころのFD3Sマツスピのデモカーの色は青だったね。

さて、このインタークーラーには2つのタイプがある。
入り口のインナーフィンの部分を改良しテーパーになったタイプ２が最高峰
（これはタイプ１だね）

　このインタークーラー、今欲しいとおもってももう手に入らないのがネックだなぁ・・・

　裏側の取り付けを一番効率を上げる方法で取り付けしたら、ノーマルタービンでもFD3Sno前期なら相当追い込めるパワーを発揮するんだけどなあ。。

ＡＲＣのインタークーラーがＲＥＣＨＡＲＧＥ株式会社の通販サイトで買えるようした

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