大人のチューニングとは？
クラウンの純正仕様のＳＰをＤＬＳ Performance B5Aに交換した
交換といってもミッドレンッジ（１３ｃｍ側）だけで
ネットワークは0.84[mH]を直列し6dbのみという簡素な仕様
いままで、驚かれていたのが純正デッキでＭＢquartＱＳＤ５という高価なスピーカーだったが
非常にリーズナブルでコストパフォーマンスに優れるモデルへと交換したわけだ
たった２８０００円のＳＰであの音が聞ける！、とはいわないが高いものは良いのが普通
安いものでもこんなになるんだなと、聞き手を唸らせる事ができる音楽だ
仮に採点するなら。。。。１０万を超えるＱＳＤが１０点なら、この音は１２点！？
＠－＠；あれ？値段と逆じゃない？
うん、逆転だ。純正デッキには音質を求めたがゆえに効率を失った高額なＱＳＤより
純正デッキでコントロールされるであろう、スピーカーのほうが聞いて楽しいのだ
。。。。。 毎回相談に乗っていただいてるオーディオショップ,アライブもＥｃｏだ
。。。。。 僕は自分の車にしか施工しないので、気になるなら相談してみるといい
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車両のチューニングでも同じことが言える
何かを得るために失うものがあるとするなら？
仮に１００ｍｍ厚の純正置き換えインタークーラー
吸気温度は確かに冷えるだろう、が、しかし
ラジエターの抜けた空気の出口が狭くなるために水温は上がる傾向だ
だったら、無理してそこまで冷やさず、５型６型の純正ＩＣでいいんだ。
仮に・・・砲弾型で爆音マフラー
確かに音がでかい、リヤルックスも戦闘的だ
が、、しかし・・・・
新品時じゃ規制範囲であっても、２年後の車検が通りにくいがゆえ、出口内径が異常に絞り込んでる
これじゃ、レーシーではあっても高い回転で要求流量を確保できない
なおかつ、街乗りじゃほぼ、全員がサイレンサーを突っ込んでる
仮にむき出しタイプの毒キノコ、エアクリーナー
エンジンルームで存在感たっぷりであり吸入量は最大限だ
が、しかし。。。
ボンネットやエアロパーツでエンジンルーム内部の外気との掃気を促し
常にエンジンルーム内部温度を下げておける環境を作らないと
吸気温度が上昇による低域のトルクがなくなってしまい
純正バンパー、純正ボンネット車両では、キノコが酸欠と熱で枯れてしまう事態に・・・
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大人のチューニングとは、失うものと得るものをバランスさせることだ
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