前期なら当然、割れてる可能性が高い
詳しくは、ここを読んでインジェクターの機能、仕組み、故障事例について知っておこう
で、先日交換したＦＤで驚いたのが、まずアイドリングで一気に回転が上がったこと。
７５０が、９００まであがった。
おもむろに、スロットルのアイドルスクリューをねじ込んでんでいくと
ほぼ、全閉まで、（新車は全閉じる）になった
古くなると半周から一周以内で緩めてアイドル落ち込みを防止してたんだが
おお、これならほぼ、５年落ちレベルまででおちついたと言ってよい。
…………….
知っておこう、このアイドルスクリューが一回店とか緩んでいたら
なにかしらの原因、潜在的的故障があると思っていい。
半周未満に閉めこんで、バッテリーを外して
ブレーキを１０秒踏んで、バッテリーつないで
アイドルが安定すればＯＫ、からブカシでエンストしそうなら
スロセンや、多くの消耗センサー、コイル、プラグ点検しよう
……………
インジェクターやセンサーの交換でＲＯＭを書き換えず
こんなにアイドルが上がる理由は、一つ。
正確な入力で演算ベースの精度が上がって
与えられた燃料と空気でより燃焼効率が上がったということ。
噴射パターンは古くなるほど乱雑だ
新しそうなら洗浄もよし。交換もよし。
ただし、距離が短いから詰まってると言うこともありうるんだよ
クーラント漏れとるー!!!!
施工に来られたユーザー様ですが クーラント漏れとるー!!!! 前期・中期型のバイパスパイプは漏れると こんな感じになります 今回はリザーブタンクにクーラントが入っていたので 事なきを得ましたが...
けっこう
開いてるカモ・・・(^^;