マツダリビルトエンジン

エンジン、壊れましたぁ・・・

エンジン、壊れましたぁ・・・

はじめまして。@@と申します。 突然メールにて失礼します。 いつもブログ楽しく拝見させて頂いてます。 3週間ほど前にエンジンをブローさせてしまいました。 直近に測った圧縮は8ちょっとあったので少々油断していました。 悩んだ挙げ句エンジン載せ替えをしようと決意し、近所のディーラーにてエンジンを発注したところです。 エンジン載せ替えにあたりeco cpu化しようと思いメールさせていただきました。 車両は平成11年式FD3S 5型 MT 走行距離100,000km エアクリーナー:ナイトスポーツ エアグルーヴ インタークーラー:ノーマル...

エンジンリビルト圧縮10!?

エンジンリビルト圧縮10!?

ナラシのしすぎか? 時折圧縮測定すると。。。10を超えてくる車両がある  マツダのリビルトで6000km、ブーストも一切かけず3000回転を死守したらしい F 10.3 10.1 10.2 R 10.2 10.2 10.2 ありゃりゃ、、、基準圧縮比さえも、を超えちゃってるよ@~@  確かに、ナラシの段階でカーボンが溜まってきちゃうこともありうる  が、確かにナラシのやり方で10を超える事は多く知られる   んが、。。。ここまでFとRが揃って上がってきたことは初めてだ。...

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かようびから現場は

エンジン交換に入りました。 なぜか、3羽ガラスのように。。。 一台の仕事を3人で。 だから、、、2日目にはもう乗っていて その場にあるはずのおろしたエンジンも片づけられている...

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EcoCPU

FD3S不調 新たなる要因

FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。...

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FD3S不調 新たなる要因

FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。  FD3Sアイドリング不調は前期や後期に限らずスロットルセンサー不調やダイアグコードで拾うことが多いが56番を発することでレモンバルブやACV等の交換を行う事で改善できた。...

インタークーラーを交換したら

馬力が上がりませんでした..  内容は長編で、十分見ごたえのある内容です。  業界を震撼させる内容です。  また、RECHARGEの超高速吸気温度センサーしか、選択肢が無いと言える内容です  センサー開発にはロボット工学や電子工学で有名な〇田製作所の機材で十分テストして作りこまれており、最速の測定時間を誇るエレメントを使用しています。...

実際の吸気温度

データーを見返すと、 `とても興味深いデーターも取れた。(この画面では3つも打ったからややこしくなりすぎるので表示してないけどね) サージタンクの中で起こる乱流は時速数百キロを超える高温、高圧なのだ。  見たいでしょー  そこで、今後、それらデーターのログも表示させることにしよう。  もちろん、純正吸気温度センサーとの比較も行ってゆこう。 ただ、ここで一つ言い訳して謝っておくべきことがある。...

ARCインタークーラー

カーボンインテークで馬力が上がるのか?シャーシダイナモで検証してみました。一番難しいポイントはパーツ変更によるブーストの変化です . 予告編ですが、シャシダイナモでの注意点もあります。3分ほどですので気軽に見てください。  本編を見逃さないように、チャンネル登録と   高い評価よろしくお願いいしまーーーす。   、動画を作るモチベーション維持の為に   、よろしくお願いします。 。応援してねー...

ARC インタークーラー

取り付け動画です 吸気温度の低下は馬力の向上だけではなく、エンジンやタービンの寿命にも影響します。言い換えればそんなにアクセル開けて走らない人でも、交換する理由になります。...

FD3S不調 新たなる要因

FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。...