ファンコントローラー

FD3S電動ファンコントローラー

FD3S電動ファンコントローラー

アイドルが不安定、高い、パラパラ回転に振動が出る  下記の部品のトラブルで直った実例だ。  12万km以上、走っているからコイルやスロセンの異常もあるとは思うが。    分解してはみたが・・・  しくみは、こうだ、  エンジンの水温センサーから引っ張ってきた水温抵抗値を使い、内部リレーを任意温度で動かす。  ビリオンのVFCーProなどは良くできており、別センサーを用いるとスタンドアローンで利用できる  一旦、センサーを打ち込んでスタンドアローン(独立駆動)にすれば純正CPUに対してのトラブルは皆無といえる...

制御 RX-7 FD3SやFC3Sの燃費効率向上について考察をしています そろそろ気温も上がり、水温が気になってくる時期です 今回は難しい吸気温度の話ではなく、5型6型の電動ファンの 純正コントロールについてお話ししましょう 知ってる人は少ないと思いますが 前期と違い5型6型、特にRSとRBにおいては 電動ファンの制御値やプログラム構造が違います 前期においてのファンコントロールはLOW MID HI 基本的に電気負荷が無ければ101度で回り始めますね スモールを入れると97度で回り始めます...

センサー位置&アダプター RX-7 FD3SやFC3Sの燃費効率向上について考察をしているEcoCpuです 先日、水温センサーの”アダプターの変更サイズが ”あいまいだ”・・・という指摘を受け写真を撮りました 今回は間違いありません。 写真のとおり  3/8 x 1/8 このサイズ。 Posted at 2010/02/09 13:16:46 | コメント(6) | トラックバック(0) | /水温系の確実なセンサー 2009年09月22日 FDの水温計 RX-7...

ファンコントローラーは使い過ぎると、危険

ファンコントローラーは使い過ぎると、危険

RX-7、RX-8の燃費を考察する上、いきなりですが。 ラジエター電動ファンです 早くまわしたほうがいい!?大間違いです エンジンの燃焼設計温度が90度近辺、もしくは燃費を考えると・・・ ・・・・100度近辺@~@;だと言われております 燃焼室の温度と水温は絶対的に違いこそあれど、密接なつながりを持っております 90度未満では最大馬力側としては有利な条件で90~100度に渡っては燃焼効率の高い燃え残りの少ない、つまり燃費のよいゾーンです だから、純正CPUは100度近辺でファンを回すのです...

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本日の朝一様は、CX-80 8000kmでございました。

施工前にリフトで上げて、オイルの漏れ等が無いか確認します。 確認が完了しましたら、ロアアームを外してブッシュを調整します。 調整後はグリスアップしていきます。...

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重要なお知らせ

いつもYouTubeとブログを観て頂き、誠にありがとうございます。 さて、重要なお知らせですが 最近、フライングカーペットの後期型ダンパーについて 多数のお問い合わせを頂いております。 ここで、ひでぽん号CX-60(パグ)に付いている品番を 店長のブログにてご紹介しておりますので、ご確認下さいませ。 現在のCX-60の仕様について - Project Phoenix ↑リンク先はこちら...

本日は、一昨日、昨日、本日の朝一様をお送りいたします。

一昨日の朝一様は、MAZDA6 90,000kkmでございました。 添加剤を何回か入れていたようで、ススがモリモリに詰まってました。 奥も沢山詰まってます。 潜望鏡周りも、湿っている煤が大量でした。 EGRクーラーは、奥から光が見えてました。 洗浄後は、煤もしっかり除去出来てます。 奥もバルブが見える状態です。 潜望鏡もピカピカ‼ EGRクーラーは、無事に通りました。...

本日の朝一様は、CX-8 100,000kmでございました。

ポート側ですが、モッサリとしたススが付着してました。(写真を撮るのを掃除の途中に気が付いて一部キレイになったってました…) 奥はこんな感じです。 潜望鏡は口は開いてましたが、周りは添加剤で一部ドロドロしてました。(気が付いた頃には、潜望鏡は洗浄されてました…) EGRクーラーは、真ん中上の白い所が通ってました。(洗浄機に入る前でよかった~‼) 洗浄後が、しっかりキレイになりました。...

中古車情報

〜FD3S情報〜

止むなく手放されるFD、再掲ですが下記リンクより車両情報ページの店長ブログにいけますー...