シリコンホースの実態

ブーストコントロールに使った４パイホースはこれだ。

執筆者店主 | 12月 24, 2015 | ＥｃｏＣｐｕブーストコントロール, シリコンホースの実態

昨日のフルタービンのブースト制御に使ったホースを紹介しよう内径４ｍｍと書いてあるだけあって、４ｍｍだぱっとみ、５ｍｍ近いが、これだけあればブーストの安定性を得ることができる市販のシリコンホースより内径がこんなに違う！昨日はシリコンホースと書いたけれど、どうやら実物はゴムでできてるようだ...

バキュームホース　シリコンは本物か！ｗ！

執筆者店主 | 12月 31, 2014 | FD3Sブースト制御, シリコンホースの実態

3.4ーー 1.7x1.7x3.14=9.07 4.4ーー 2.2x2.2x3.14=15.17 さて、これはなんだ？　　　　正解は。。。４パイと呼ばれるシリコンホースと、同じく４パイ純正ホースの内部径、の差、と面積だ純正が"１５"も通過面積があるのに、　　　シリコンは"９"しかないこの面積の差でツインターボの作動遅れやブーストコントロールが遅れる。普通に考えてこの差がツインターボの切り替えアクチュエータタンクの大きさを充填するのに時間がかかる。一瞬だよ、いや一瞬だけれど、エンジンも一瞬どころか...

シリコンホースは、、、、結果的にこうなった

執筆者店主 | 8月 29, 2014 | お便りインプレ, シリコンホースの実態, 男気

シリコンホース。みんなはどうやってしめてるだろう？　FDの車検に通らない仕様車両を車検に通せるレベルに改善すべく、、　エアポンプもないフルタービンこのつけ方は・・・・　インタークーラーと呼ばず　インターヒーターと呼ぶべきか・・・ラジエターも無駄に分厚い分、無理があって結局単なる邪魔なｱﾙﾐになっていた　これじゃーエアコンも、ファンも当たって付かないわな。。　涙を呑んで純正の中古を・・・　問題の一つ・・・シリコンホース　見栄えはいいんだが・・・　現実は、こうなるんだ。　つけ方が悪いのか...

FD3S フルタービン　顛末記、一部抜粋

執筆者店主 | 1月 21, 2012 | シリコンホースの実態, フルタービンセッティング

買った７が実はフルタービンだった、さあ、完全合法に向けてプライベートで出発だ！　で、過去に書いたシリコンホースからＬＬＣが漏れる件で純正ホースを薦めた　加えて、”トライドンと純正バンドの２重使用”という使い方も、工夫すれば確実だよ。　　エンジン側にトライドンをつけるという順番。これなら純正の補佐だから、ここにトライドンで入る小さな傷ぐらいなら安心　トライドンも、使い方によっては最強のパーツ　良いも悪いも、適材適所というわけで・・・・　　そして、困惑するオーナーに更なるワーニングの奇襲が襲い掛かる...

シリコンホース、、、って漏れる？？

執筆者店主 | 1月 13, 2012 | シリコンホースの実態, フルタービンセッティング

フルタービン、ＥｃｏＣｐｕで駆動するぞ！・・・・当たってしまった、ＥｃｏＣｐｕ水漏れという予兆は単なる前途多難の幕開けであった。 @　この物語は一般ユーザーがＲＸ－７フルタービン中古車、車両を手にいれてしまったというありがちな状況を　いかに乗り越えて、合法性を向上し、一般の７の使い勝手にまで変化させるかをドキュメンタリーに追跡する　　..............　尚　この物語は、リアルタイムで進行する＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠ Subject: Re: 【＠広島】FD3Sの状況について...