補強、サポートバーアーカイブ

部品の再生産　4300円！

執筆者店主 | 3月 26, 2020 | タワーバーのボルトが折れる, 補強、サポートバー

マツダのディーラーに相談してもREに詳しくない整備士も多い時代、セカンドピニオンとして、新たに必要なJOBとして移転時期を迎えたが、現場では作業が進んでいます。...

今日来店のFDについていたﾀﾜｰﾊﾞｰをはずした例の、一般的じゃないタイプ。つまり上部にメンバー機能を持たせたタイプだ過去紹介した物と同じメーカーではないが、趣旨や形状は似ている今回は４型だが、はずした写真を見てほしい。これじゃ補強じゃなく、破壊になってしまう。この部位は、純正状態では前後方向に強度を持たない。裏側に工夫やパネル改造や溶接が前提で作られた競技用パーツだそれを無視して一般道路でも数万ｋｍ走ると、取り付けの方法や物によってはこうなる...

サポートバーの７年後

執筆者店主 | 5月 22, 2010 | 補強、サポートバー

過去にも記載したことがあったが、新車から使ってる７年落ちのサポートバー７年でこうなる、今回のオーナーの希望ではずした。。。。。。。。。。。。。７年もたてばこうなることを理解しておいてほしい。特にメインフレームへのサビの転移被害は大きく、付属ステーが３つしか摘出できなかったこの部品は放置していますが売れませんしあげれません。メーカーはこの事実に向き合うべきか？経年劣化としてみるべきか？こんな強度じゃフレームは支持できないはずでこの形が結果を物語る。適正圧力で締めたら曲がってしまうのだ。。...

インナーライナーをはずしたら

執筆者店主 | 4月 20, 2010 | 補強、サポートバー

あたるからといって、配線をフレームの上に持ち上げる事が基本です。６型のスピリットＲですが、前のオーナーが配線を持ち上げ、邪魔だからといって後ろ半分切っちゃってます。 2 が、、、黒いプラスチックインナーを切っちゃうとどうなるか？ 3 見えにくいので、、、 4 違う角度・・・・あらまあ！ 5 鳥の巣になっていますねしかも、、、もっと大変な事が！！ 6 水はけも悪く、結果的に、、フレームがこうなります。錆びていますねこれにいくら補強してもだめ。６型でさえこんな状態です...

ボディー補強の留意点

執筆者店主 | 4月 20, 2010 | 補強、サポートバー

作業日 : 2009年03月29日 1 3点支持のタワーバーやボディーパーツでは有名なパーツですが取り付け方法や使い方によっては走行3万ｋｍでもこのぐらいのクラックが入ってる車両もありますピンク矢印で、上下、４ｃｍほどクラックが走っており取り外すまで気がつかなかった部分です。当然、これの発見により撤去となりました。 2 上下方向に亀裂が走っています。穴もずいぶん引っ張られて変形していますこの部分の肉厚は前後方向に引っ張られる力に対応できない部分です。 3 実は、6型、、、走行会も走った事が無いほど大事にされて。。 4...