Fパイプが有効に働く例

すべてはバランス。排気システム3

すべてはバランス。排気システム3

排気システムと呼称した理由を先に述べると、排気装置(マフラーだけではなくフロントパイプから触媒を含む)の中の高温ガスにはとても厄介な現実を抱えており、高温、高圧、高音量、高濃度ガスと、、とても通常の常識では考えられないほどの問題抱えた気体を世の中に送り出す事が前提で綿密に設計された、4mものベルトコンベアーを持ったシステム(規則や法則に基づいた組織、構造)といえます。...

すべてはバランス。排気システム2

すべてはバランス。排気システム2

右がフロントパイプ 左が純正触媒、見てのとおり触媒の入り口との口径差が原因となり極端に絞り込まれることになる。 大口径の社外Fパイプにより内径が広がった分、ターボの後の圧力(2次排圧)が下がりその分ブーストは上がりやすくなることはよく知られている。これは圧力上下における高低差が広がる事によってタービンの排気ブレードを回しやすくなる為だ。 仮に一次側が2.0㎏あるとして、二次側が1.6㎏とした場合=差は0.4㎏ ここで一時側を一定の2.0㎏であったとしても2次側を1.2㎏まで下げることができたら=差が0.8㎏...

社外Fパイプのメリットデメリット

社外Fパイプのメリットデメリット

質問が来ました お世話になります。@@市の@@です スロットルセンサーとノックセンサー交換しました。 現物合わせと中古車点検で予約可能でしょうか? マツスピフロントパイプ、メタリット、マフラーフジツボパワーゲッターの仕様でブーストコントローラー無しで純正ブースト制御可能でしょうか? 可能ならば、ブーストコントローラ当日までに撤去できればしたいところです。間に合わないかもしれませんが・・・。 ・・・・・・・・・・・ 一刀両断にお答えしますFD3S、FC3Sの場合 触媒が純正であるならまず必要ではない...

純正タービン、はずしたら

純正タービン、はずしたら

次回以降の作業に備えて 写真の矢印2箇所スタッドボルトを抜いて、ガスケットを先に貼り付けておく インレットアルミパイプがらくにはずせる。 ここがスタッドのままだと、クラッチマスターに当たってはずしにくいのだ 写真の矢印A,B2箇所スタッドボルトを抜いて、ガスケットを先に貼り付けておく これでY字のコンプレッサーパイプが楽にはずせる 大きなサイズFパイプの欠点である熱害についてはR側タービンは削っておけば 耐熱マップを楽に入れて、吸気温度を下げることができる フロントパイプが必要か?どうか? その実際の流れ、効果を話しておこう。...

タダでは起きない

タダでは起きない

できたーー、チェックも良好、オイル漏れもない。止まった が、、タダでは起きない性分なので Fパイプを大口径変えて必ず起こるデメリットがある  どうしてもセカンダリコンプレッサーにあたってしまうのだ  もしくは、ここが近すぎると800度もの高熱がタービンを加熱してしまう    これほどの高温だと、一気に加給された空気を簡単にあげてしまう  つまり、4000回転以上で急激に吸気温度があがる。  んが、吸気温度をセンシングして燃料を調整したくともセンサーのレスポンスの問題で  タイムラグがおこり、ノッキングを起こしてしまいがちになるので...

More Post

お便りインプレ

6/23 YouTube開始まで

日(s)

:

時間(s)

:

分)

:

(S)

最近のコメント

カテゴリー

EcoCPU

250psだよ、夏場は。

GCGスポーツタービンのセッティング 暑い時期だけにエンジンは守らなきゃならない。...

シャーシダイナモ

予約カレンダー

FD3S FC3S

250psだよ、夏場は。

GCGスポーツタービンのセッティング 暑い時期だけにエンジンは守らなきゃならない。...

インジェクター交換

掃除して使えるなら使いたいけれど、20年も経ち15万㎞等走り込んだインジェクターの場合、内部コイルまでの劣化具合や、プランジャ(開閉弁)の摩耗による噴霧特性を設計時との差を考え、RECHARGEでは交換を行っています。...

FC3S GCGスポーツタービン

ARCインタークーラー等への交換はすでに終わっています あとはCPUデーターの入れ替えとテスト走行、水漏れチェック等を終わらせお昼の納車を目指しています 8時半まで残業後、、、全塗装から上がったFD3Sに、奥で作業をしている藤田先輩と一緒に3人で夜食に出かけたという仲良し3人です。 後輩ができた彼も十数年前は若かった 15年の付き合いになる彼がまだ若くピチピチしていたころの写真...

GCGスポーツタービン(RECHARGE)交換

無事に到着しました。道中、集中工事で名神に回ったり、やばすぎる豪雨に数回打たれ、事故渋滞でトンネルに1時間程度缶詰めになったりとかなりハードでした。(自宅まで8時間半はかかりました…)...

250psだよ、夏場は。

GCGスポーツタービンのセッティング 暑い時期だけにエンジンは守らなきゃならない。...