インタークーラー

ARC FD3Sインタークーラー再販

ARC FD3Sインタークーラー再販

今取り組んでいることの中にはFD3Sのパーツの再販がある。 インタークーラーと言えばARCだが既に廃盤だ中古の値段も相当に人気がある、それほどこのインタークーラーの効果は大きいのだ。このたびRECHARGE株式会社では20台ほどの予定でARCと共同で再生産へとむけ努力している しかし以前のモデルではいくつかの改善ポイントもあった ARCインタークーラーの取り付け改善ポイントあ 隙間が大きかったのだ ここでこのまま作ってもダメだ。そこで、、更に冷えが良くなる新型のARCコアを使い、CADで一次案を作成...

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無料で馬力が上がる エアダクト編

無料で馬力が上がる エアダクト編

以前にも書いた通り無料でパワーアップする方法がある。夏場、特に渋滞ではこの方法で絶大な乗りやすさを手に入れるだろう で、それに付随する話で1-4型の前期までのFD3Sへ、5型以降のエアダクトを付けるときのポイントがある 穴が開いてるとインタークーラーの風が・・・・ どう流れるか?考えてみよう 無駄になってるはずだ。 こちろんこの場所への加工も見逃せない それぞれに、耐熱のファイバーテープで3か所を蓋するだけだが、効果は絶大だよ。...

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FC3SのARCインタークーラー取り付けのポイント

FC3SのARCインタークーラー取り付けのポイント

入手困難なインタークーラーです。この取り付けには2つのポイントがありますので詳細はこちらに書いています オークションでユーザーが落札したARCのインタークーラーには取り付けのステーが無かった為に5㎜の肉厚を持つアルミを切って作り上げました。 このおかげで、ARCのステーより強度があるおかげであれだけ不安定なARCの純正交換インタークーラーが全くグラグラしなくなります。 [video width="960" height="540"...

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純正インタークーラーの話 8

純正インタークーラーの話 8

前回のお話は、FD3S前期は低域に強く少ない走行風でも冷える効率特性 後期は、280psに対応した大風量にも適した構造だけれど、前期モデルよりも多くの走行風の確保が必要であると書きました でもその前に前期FD3Sの外気導入の構造を知る必要があります この中で、大事なポイントはこの部分になります なんと、この構造を見る限りFD3Sの初期モデルの外気導入の使い道は3つあることがわかりました。  インタークーラー  エアクリーナーへの吸気  エアコンリキッドタンク冷却と、バッテリーの冷却&ガス掃気...

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純正インタークーラーの話 7

純正インタークーラーの話 7

前回、純正インタークーラーのレイアウトは外気がどのように入ってどのように出るか?が重要になるというポイントを書きました。  FD3Sのインタークーラーには前期と後期で2つのモデルがありボルトオンで交換が可能です。...

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純正インタークーラーの話 6

純正インタークーラーの話 6

前回話したのは、インタークーラーは外気がフィンを通過してこそ性能を発揮するという事。  いくら大きくても風邪が当たらない、もしくは当たっても裏側まで通過しなければ熱を奪えないという話だった。  FD3Sでも、FC3Sでも話は一緒  で、  んじゃFD3Sの場合外見の構造によって外気が熱を奪う効率が変わりそうだとも気が付いた人もいるだろう?  もちろん。 FDの前期モデルの場合車両速度が低い場合でも外気が通過しずらくてもたくさんのフィンに接触するから熱を奪いやすいのだ。ただし、。。...

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純正インタークーラーの話 4

純正インタークーラーの話 4

もうすこし、解りやすい写真が撮れたので見せましょう こっちが前期 拡大すると、 前期は荒い目だから、入ってきた空気が隣の列に流れ込んだりして一気空気が抜けない。つまり車両前からインタークーラーを通過してエンジンルームへと通過する空気の流れが悪い。という事は滞留する時間が長いから前から入ってきた空気でインタークーラーの熱を奪いやすい。ね、前期でも十分な性能を持ってるわけです。...

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純正インタークーラーの話3

純正インタークーラーの話3

お待たせしましたー前回のインタークーラーの話の続きです  FC3Sのように小さめのタービンであった場合大き過ぎるインタークーラーはターボチャージャーの効率を外すことがあることを書きました。 では、FD3Sの場合はどうなのでしょう?  FD3Sの前期後期のインタークーラーには、完全に互換性があります 見た目に差は見えないようだと感じるかもしれません。 ところが、、前期と後期モデルを比較してみると・・・  いろんなことがわかりますね。  さて、どっちがどっちでしょうか?...

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純正インタークーラーの話2

純正インタークーラーの話2

前回はFC3SやFD3Sのマイナーチェンジに伴ったインタークーラーの話だったと思う。  FCは少々(整備士にとって)のステー加工で取り付けが可能です。  FC3S前期のI/Cは、僕の記憶の中では220PSが上限だと考えています  また、FC3Sの後期純正I/Cになると260PSが最大です   意外と出るでしょ?   それはまあ、吸気の温度を無視してエンジンの効率外で使うならですから、めちゃくちゃな加給を掛ければ一瞬ですが出ます。純正タービンでも280PSってのも出ました...

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中古車点検は無料!

中古車点検は無料!

限定車のRSRが無料点検で入庫した 美しいラインだ 前はMSのバンパーが付いてるんだ ところが、、、前から見ると インタークーラーの吸入ガイドが見えない・・・ これだと、FD3Sの冷却風の流れが悪くインタークーラーが走行風で冷えない事になる で、マツダスピードのバンカーをカットすることにした こうやって切り取られたバンパー...

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FD3S ARC インタークーラーの取り付け

FD3S ARC インタークーラーの取り付け

夏場になると、冷えが気になる。  ICといえば、ARCの取り付け方法は少し特殊だが、純正でも十分に効果が出るから参考にしてほしい。 今日も暑い日が続くね ふつうのつけ方だと、こんなに隙間が空くんだ・。 個の隙間を物理的に回避するとともに、耐熱で電動ファンの風を遮蔽することが目的 この後は、リンク先の方法で断熱材を張る、 エンジンルームの断熱はいろんな事を考えなきゃならない...

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アンダーカバーってついてる?2(インタークーラーの冷却)

アンダーカバーってついてる?2(インタークーラーの冷却)

昨日の記述のように今の時代はアンダーフロアまでを考えて作ってる いや、当然考えて作られてるべきなんだよね。  当然、RX-7もそれを意識して作られてる   前から入った風は、どこに行くか?   当然、クロスメンバーやミッションハウジングトンネル等を伝って   下に排出されるわけだ。    排出と言うか、負圧、圧力差によってフロアの下に引き出されるんだ。   前から入った空気は。。。。当然、、   タジエターの角度にあわせて向きを上方向に変えてあげなきゃならない。 仮に・・・   アンダーカバーが無いと、、、どうなるか?...

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ARC インタークーラー正式な取り付け方法

ARC インタークーラー正式な取り付け方法

再度、図解入りで、UPしました。 お盆の暇なときにはこれを読めば楽しいDAYの始まりです 純正インタークーラーでも是非、参考にしてください    ARCインタークーラーの取り付けは70mmがベストです  100mmになるとけっこう苦戦する割りに用途が限られます  ですが純正インタークーラーでも十分に取り付け次第で能力を上げることができますよ...

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5型以降、お金をかけずに、もっと冷やせる!

5型以降、お金をかけずに、もっと冷やせる!

5型6型のエアダクト 実際に、、冷えてるのだろうか? エンジンが熱いときに、ダクトの吸入口に手をやって エアコンを入れると!!     (吸い込みの口はこの下にあるんだが。。)   外したので、電動ファンの風が気になったのだ   もしや、、、熱風がココから吹き出してるとしたら・・・?     げー=----熱いじゃねえかあああ;;   めっちゃ熱風が吹き出してくるじゃねえか!!   仕方ない。   ステーを外して  ステーの場所もパーツクリーナーで洗浄した  そこに!!  伝家の宝刀、アルミテープの出番だ!  結果は!?...

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