お正月に予約殺到で打ち切られたFD3S用カーボンエアーインテークですが、今日のお昼までに通販チャンネルで販売を再開されるようです。納期は来月の4月末20個。5月末に10個。早い方から納品されます。この値段で出すのは最後のチャンス。次回問い合わせからはロット数が稼ぎ出せないので、実質値上げになります。 次回作る時まで予約をいただいて溜まったら製造というわけにはいきません。このcarbon型を作ったのは50個目標で作られています。型を作るのはFRPで作られるので『予約数が確保ができるまで』といった保存ができないのです。...
今月の末までに、年始にいただいた予約分は順次出荷してしています。 昨日お届いたので数個出荷します。...
純正フロントパイプを使用する５速マニュアルミッションの方への専用モデルです。 70㎜なので軽いのです。空燃比センサーを取り付けするボスも触媒の前側に付いています、取り付けしやすくボスを打っていますのでセンサーを取り付けする為にいちいち触媒を外す必要はありません。。 奥に見えるのは空燃比計のボスが標準装備です。 今回は前期と呼ばれる 1-4型用です。...
FD3Sの純正フロントパイプに適合するメタル触媒が届きます。 今回は前期と呼ばれる 1-4型用です。 触媒のセンサーが入ってるタイプのFD3Sに、サイレンサー機能を持たせた触媒は他にはありませんでした。またこの写真のようにＲＥＣＨＡＲＧＥが推奨する純正フロントパイプとの直径差が少ないメタル触媒が無く、排気ガス漏れの原因や音量、寿命の低下、オーバーシュートの原因にもなっておりました。...
観賞用やサーキット走行に有意なRACINGBETのマフラーが到着してこのページで紹介されています。JASMAの認証こそありませんが名門中の名門。 尚、継続車検については各地の陸運局にてお問い合わせください。（検対ではありません） 今回の目玉が２点だけ入庫したSA22Cのマフラーです。...
マツダで販売してるターボチャージャーの値段上昇に伴い60万円を超える価格になった純正タービンの購入が決めきれない方もいると思います。 OHをするとは言え、20年、もしくはそれを超えているのでカートリッジに熱変形がありベアリングを交換したり、クラックを溶接してひずみを取ってOHしても、オイル漏れが止まらなかったりと今後も入手するのが金額的に厳しい商品の一つです。...
お正月期間に限り、本日お昼より先着３０個 特価 ５８０００円。（決済期限は1/12日までにカード決済および即時振り込み） ３０個までなら二月の末までにお届けできる予定です。...
FD3Sの純正エアダクトのカーボン化に着手し、製品版を発表できる段階となりました。 今日はお願いしてるカーボン制作会社の社長さんと十分に製品を精査し、取り付けまでを確認してきました。 まずは、角度を変えて、よーくご覧ください。 美しすぎるカーボンインテーク（carbonairintake）は、来月中にはお客様のお手元にお届けすることができるようです。...
お正月までには発売を目指してる製品版が焼け上がったと連絡がありました。 ドライ製法に限りなく近い真空製法ですから薄くて硬く、超軽量です。 もちろん純正より軽い もちろん、Hermès級にberryexpensive 高いか？安いか？ではなく ほしいかどうかの判断でしょう。...
順調に進むはずが、、、雪で・・・遅れるようです なんといっても純正フロントパイプ対応。オーバーシュートも引き下げるべく65ｍｍのフランジです。 これさえあれば、純正フロントパイプ車両でもガス漏れしません。 ６５㎜で作っています...
carbon製です、型は整いました 来週には、色を塗ってマスター品が届く予定です。
こちらの通販サイトで売っている純正エアクリーナーステー、やや軽量化が成功しました。 メーカーでは生産終了してる部品の一つです。 いっこずつ、バラ売りです。Ａ，Ｂ，Ｃそれぞれ必要なものを買ってくださいね。それぞれに、ネジが2個ついてきます。（長いねじは別）...
とうとうこの時がやってきました FD3S インタークーラー（ARC）の取り付けです 完璧なフィッティングで、無加工です 隙間テープが付いていますので隙間埋めてください...
前期RX-7（E-FD3S）用のメタル触媒が試作に入ります。が、これは単なるメタル触媒ではありません。 フロントパイプを大口径に交換しないRX-７専用、純正フロントパイプフランジにピッタリフィットし、内径の細いレガリスや、純正マフラーフランジにもピッタリフィットするサイレンサー付き触媒なのです。この写真の場合、メタル触媒側が80㎜サイズですが、レガリスだと70㎜サイズのフランジの為に絞られて排気圧が変動してしまいます。...
太平洋を渡って、リファインのフルコース。 昨日からインジェクター、レギュレター、ホース、メタポン交換 オイル通路ハウジング洗浄、ACVやらソレノイド等の交換をおこなってきましたが あとは、マフラー交換してセッティングというところまでたどり着きました。 継続車検でも適合する報告を受けているRACINGBEATのヂュアルです。（JASMA申請はしていないモデル） JASMAの申請書類はありませんが、持ち込めば通ると多数報告を受けていますので、国内でいう車検対応品ではありません。...
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