燃料ポンプ

忙しいので朝の8:30からスタートです

忙しいので朝の8:30からスタートです

さて、群馬のスターフィールドについてみるとセッティングするはずのRX-7についてるGTRポンプが寿命を迎えており(思ったより寿命は短いのです、小さくなった強化ポンプは消費電力が大きくリレーや配線容量が不足します)まだ届いてなかったり、現物合わせのCPUのエアクリーナー交換等、もりだくさんでしたので なには、ともあれできる事から始めました 店長とはおそろいのツナギです。 そうこうしてるうちに、FDのCPUとエアクリーナー交換が来ました さーでは本日の本当の仕事を・・・ 星野先輩が邪魔をしに来て・・...

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やっぱレギュレターが、あかんかったんやんかぁ・・・(関西弁編)

やっぱレギュレターが、あかんかったんやんかぁ・・・(関西弁編)

言うたとおりやん、FDの純正ポンプ変えて、アイドリングが濃くなってアイドルがフラついてマフラーから黒煙が出てるなんて、ありえんやろー 回転もめっちゃ重たいやん、こんなんデーターで削って走るようにはできるけど、そんなん本来の趣旨から外れるやんか。、 というわけで、今回、プレッシャーレギュレターとIJを新品に交換して持ってきてもらった。  ”ほら、安定してるやん、FCにFDポンプ入れたから濃くなるなんてありえないんだよ” 燃料ポンプを変えてから燃費が悪くなったというFC3S、原因は燃圧の不良によるものだった。...

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燃料フィルターを、変えてみると・・・

燃料フィルターを、変えてみると・・・

デフの上にある燃料フィルター。 マフラーを外してフロアのカバーをはずせば、なんとか交換はできる。 インジェクターの詰まりや、レギュレターの性能を維持するためには6万㎞で交換が基準 外したフィルターに残ってるガソリンをビニール袋に入れてみたところ、そりゃーまっくろだ。 光を通さないほど、まっくろだ。 あんまりにも黒いから 5分ほどで、うわずみを捨ててみた。 これはひどい、こんなに残ってるが 純正タイプではないGTRの燃料ポンプだとローラー式なので頻度にも寄るが2倍近く増える。...

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FD3S 燃料ポンプ 品番 20B 見分け

FD3S 燃料ポンプ 品番 20B 見分け

測定環境は、車両からはずしスタンドアローン状態で純正電圧レギュレターを接続、計測した。数値は目安としてください。各ポンプの流量を3kg時に上げビーカーで流量を計ったときのもの。 FD純正 N350-13-350 (紫色)      単体フィルター付が出るはず。3万前後だったかな? アイドル消費電流が5~10A 高負荷電流14~16A 当然、FDの場合はまったく想定内の消費量です ただ、これを他車に使う場合・・・ 2000回転ぐらいのときのダイナモ発生電流は約30アンペアです さて。。。。。どのように使いますか?...

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EcoCpu-v届いたのです。。。が・・・現物あわせが出来ない

EcoCpu-v届いたのです。。。が・・・現物あわせが出来ない

通販でCPUを取り付け後、来社した7 セルモーターを回して3秒で僕は違和感を感じた  始動性が悪い  アイドルが不安定    ただし。。。    本人は気が付いていない    直感が、走った    、、、これはポンプだな。    燃料の圧力が保持されていないから    再始動時に     キーON、ポンプ始動ー燃料圧力上昇ー始動圧力達するー始動というプロセス    通常、燃料圧力はエンジン停止後ポンプに内蔵されてるワンウェイバルブで    燃料圧力が一週間以上保持されているものだ    だから、、、...

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FC3S  アイドル空燃比 

FC3S  アイドル空燃比 

エアポンプが回ってると、空燃比が薄く出るので間違えないように Fパイプに空燃比計を打っていても、EXポートに直接2次エアが入るので14~16になるだろう でもエアポンプを止めると、11後半~13ぐらいに落ち着くはずだ。 ::::::::::: 僕ががマツダ時代、の全盛はSA22Cだった。 車検をやっていた時代に4バレル2ステージキャブのアイドル調整を先輩に教わったことがある  上の"デカイネジがエアージェット"だ,,スロットルを迂回させて空気を調整し、回転数を上下する...

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FD3S FC3S 燃料ポンプ 交換の注意点

FD3S FC3S 燃料ポンプ 交換の注意点

中村屋様 始めてご連絡致します。 タイ王国在住の@@と申します。 会社からの業務指示により、タイ王国で3年ほど仕事をしております。 タイへ来る前までFC3Sを所有しており、軽度なチューニングでサーキット をドリフトしておりました。(ナンバーを切って、保管してあります) 別に軽自動車も所有しており、FC3Sはほとんど乗っていませんでした。 中村屋様のブログを拝見し、ECO CPUに大変興味を持ちました。  簡単ですが、下記に仕様を記載いたしますので、  ECO CPUでのご対応が可能かどうかご判断いただけたらと思います。...

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燃料ポンプが壊れる、燃費が落ちる

燃料ポンプが壊れる、燃費が落ちる

燃料ポンプ 燃料ポンプを以前から純正で行うよう書いていたのは理由がある 不必要な燃料量は燃費やエンジンの内部にカーボンの原因となる 特に、ハードウェア(燃料レギュレター)で制御できるか?できないか? 確かにGTRポンプをFCにつけた場合とかでもアイドルで濃くなる・・・  、、、だけじゃないんだけどなぁ。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 中村様。 お世話になっております。 この度は現物合わせを依頼したく、メールしました。 まずは、ECO CPU交換後の燃費報告をさせて下さい。 〇燃料ポンプ交換前(社外)...

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20Bコスモ燃料ポンプへの交換

20Bコスモ燃料ポンプへの交換

5型6型でさえ10万kmも超えると ポンプの流量不足が訪れます このような写真のような車両では推定340psが可能ですので 距離を走ってる場合、純正では不足することになります詳細はこちらを参照 ポンプの交換はトランク内部にあるカバーをはずします...

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RX-7ロムチューンで燃費 ECO CPU編 7 燃料ポンプ

RX-7ロムチューンで燃費 ECO CPU編 7 燃料ポンプ

編 7 RX-7ロムチューンで燃費 ECO CPU RX-7の燃費を考察する上で突然ですが今回は”燃料ポンプ”です HI回転とLOW回転の2パターンで制御されてる事は有名です また、もし直接ポンプをバッテリーで駆動されてる人もお読みください 皆さんは何を使われていますか?一般的な定説では・・・ よく使われるポンプとして、 FCにはFDを、FDにはコスモ20B用 フルタービンならGTRポンプを使われていると思います。 突然ですが、ポンプをGTRに変えると”うるさく”はないですか?...

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GTRの燃料ポンプ RX-7で使用すると。。。

GTRの燃料ポンプ RX-7で使用すると。。。

測定環境は、車両からはずしスタンドアローン状態で純正電圧レギュレターを接続、計測した。数値は目安としてください。 各ポンプの流量を3kg時に上げビーカーで流量を計ったときのもの。 FD純正 アイドル消費電流が5~10A 高負荷電流14~16A 2000回転ぐらいのときのダイナモ発生電流は約30アンペアです さて。。。。。どのように使いますか? かりに夜間ライトをつけて、エアコンをつけて走るとすでに30Aを使い切ってしまいます。 ご利用は計画的に・・・・・ FCにつけると、GTRポンプのようなアイドリングも不安定にならず...

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非常に有効な装置ですが取り付け業者や方法・・・では すべて起こるとはいいません。ほとんど大丈夫なはずですが 車種や個体差等と、走る状態・・・とある条件が成立し 残量が少なくなると純正よりもひどくエア吸いを起こした車両で入庫 バラしたところ・・・・ 5型のRSタンクに設置した場合 タンクにちゃんと固定されていないと、このように動いた場合フラップが・・フィルターに・・・・あたってしまいますが・・・ 取り付け方向を変えても一緒・・・ 改善を望みたいところですがいい固定方法がありません 2...

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燃料の偏り防止

全体図  横幅   251mm たて   139mm たて突起部156mm 2 まず横 長いほうですね   251mmです 3 短い縦幅、反射してしまった・・けど突起部を含まず139mm 4 そして突起部分は156mm 5 外周のつめ部分です参考にしましょう 6 外周、はんたいがわです 7 残り部分 8 2mmのアルミ板で、写真を参考に切り抜いてください...

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