プラグ

プラグを見たら、圧縮が見える話

プラグを見たら、圧縮が見える話

昨日書いた、整備士が乗るRX-7の圧縮が距離を走っても高いレベルで維持できている話に  この写真を載せておこう 4000㎞を使ったL側のプラグの写真がこれ 確かに4000km分の摩耗はしておるものの、 不純物の付着が少ないよね? EcoCpuで制御してるから~という訳ではない。この7は8万㎞の時に壊れたエンジン載せ変えをして、既に17万㎞を走っている これを抜いた時、圧縮を測る前に僕は彼に告げた、  ”このプラグなら圧縮8.5以上あるよ、安心していい”  ”よく、こんな良い状態で維持が出来てるね” そして圧縮を測ったんだ...

続きを読む
プラグの番手って?

プラグの番手って?

FD3S用、NGKパワーケーブル交換の記述に質問を受けていたので答えましょう ・・・完全ノーマル仕様(CPUもノーマル)・・・ 完全ノーマルでサーキットも走らない人は間違いなく  純正プラグ 下が7&上が9番 CPUも変えずにサーキット走るなら9番x4  純正プラグ上下 All 9番 CPU変えてるけど時折峠を気持ちよーくでも  純正プラグ 下が7&上が9番 ・・・車検対応マフラー交換仕様(CPUは変えてない)・・・  聞こえないレベルのノッキングが起こっているので...

続きを読む
こういう感じならベスト

こういう感じならベスト

客観的に、茶色いところが乾いて無く、黒いススが溜まってると レモンバルブをコントロールするACVの不調が疑われる なんとなく湿ってるという場合はIJや点火系統。 くろいよーー全部黒いーーってな場合は、濃いorエンジン不調に原因があり センサーやローターオイルシールやエンジン本体の圧縮低下かもしれない。 かといって、圧縮の低下の原因が、補器類にある場合。。は戻ってくると信じて整備をしっかり行おう! エアポンプとACVがしっかり働いてることがまず基本だけどね。 L側(下) しっかり整備がうまく機能すればきっと圧縮は帰ってくる...

続きを読む
FD3S 純正プラグ 品番

FD3S 純正プラグ 品番

プラチナで9000km使うのもよし が、6000km(オイル交換2回に一回) プラチナは高いので・・・ノーマルで。 その差額で新品のほうが電極的に有利になる場合もありますしね プラチナじゃないよー  7番 N343-18-110  9番 N342-18-110 10番 N339-18-110 11番 N338-18-110 箱に書いてるT&L記載は無視していい。 組み合わせで、下より上が数字を同等もしくはあげる事! ただし ご利用は計画的に。。。  例、  街乗り、通勤は。   下 7 上 9  峠   上下 9  サーキット...

続きを読む

アーカイブ

カテゴリー