後期型の純正プラグコードの取り付け方法を参考にすると、 NGKパワーケーブルに変えると不具合にはいたらないものの、間違い、が起こる。 間違い T1だけ前を通り、T2 L1 L2 の三本がオイルの入口の後ろを通り、混雑する 正しくは、こうなる 純正風につけると 長さが余ってしまうので こうやって前を回すとT2がちゃんとつくよ。...
プラグコード
FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 6
ノックセンサー交換に関しては、ちょっと注意が必要だ。 ただしくは、ノックセンサーのカプラへのアクセスによって時間がかかると思ったほうがいい。 その基準が、ノックセンサーのカプラがこの状態になるか?どうか?だ。 この状態にならず、センサーのカプラが手で探りとれない場合、、 オイルタンクを外したほうが賢明だといっておこう。 この状態にならない場合、オイルの注ぎ口を外す必要がある。 前回の、プラグコードの交換作業で2か所を緩めたはずだが タンク、一番前側、下にある10mmのボルトを外せばカプラにアクセスできる...
FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 5
プラグコードを交換するときに鬼門になるポイントは一つ。 オイル入り口の黒いプラスチックタンクが邪魔。 これをはずすには、なかなかな手間と工具が必要なんだが 今回はこれを回避する方法を整備士諸君に伝授する まず、抜く順番を知ってもらいたい。 一番最初は一番後ろ側のコイルのコードからはずす。 次が、真ん中のコイルのコード 最後が鬼門の一番前のコードだ。 プラグコードを簡単に抜くのに使用するのは、 赤い、プラスチックのへら。 オートバックスで売ってるだろ? ...
FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 4
FD3Sプラグコード交換の裏技!編と題してもいい内容だから、整備士の方はよく読んでチャレンジしてほしい。 プラグコードをはずす時、オイル入り口が邪魔で抜けないだろう? しかも、この入り口のタンクをはずす時の鬼門が下の10mmネジ これを簡単に回避する方法を伝授する。 前回、スロットルセンサーをはずして、センサーを確認したとおり。 今回はせっかくなので、スロットルも洗浄しておこう。 大量に使うので廃油受けの、ウエスをお忘れなく。 ココまではずしてるから、スロットルをはずすために水のホースを抜けばいいんだが...
FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 1
FD3S 仁義の3点セット スロットルセンサー プラグコード ノックセンサーの交換は必需となっています みんながやる気で交換できるよう 図解入りで説明したいとおもいます。 ディーラーで交換するとおそらく4万円近くが工賃売り上げです タワーバーを外します これは14mmのメガネ2本ですね。 象の鼻を外します これは10mmの片目片口と呼ばれるスパナです すべての作業が円滑に行えるためには象の鼻は邪魔ですね プラグコードをプラグ側で外してみます...
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