点火装置

プラグの焼け具合の基準を教えよう。これは本に書いてある話ではない、この整備士人生で抜いたREのPLUG数はもはや国内最強レベルで、すなわち真実にもなるうるだろう。（燃料DATAを書いて走ってプラグを抜いて更に燃料DATAを書いて走って抜く）そんじょそこらの整備士ではありえない検証という訳だ。 全開走行が終わっていきなりエンジンを切ってプラグを外すことが望ましいが、高速道路でのPAで外すぐらいなら問題なく燃焼状態を把握できることを知っておこう。...

コイルのコードの長さと向きを合わせる為には、後期は絶縁をしたうえで、こちらに向けるのが正解 パワーケーブルのブーツを引き上げておくこと。...

エンジンの不調に気が付くことがあっても、原因まで気が付く人や探し出せる人はそう多くはいません。 　こういった過去の整備の中での経験で判断するしかない場合もあります。 　同じ仕様でありながら距離や個体によって馬力が出るかでないか？の多くは個体差と呼ばれてきました ところが、こう言った事例を見る限り20年や30年を超えて乗る車両には、個体差という表現よりも劣化度合いと表現する方が適正かもしれませんね。 ・・・・・・・・・過去例 コイル交換をする時に見極めが必要です 今回もセッティングしてゆく中で...

昨日は、青いFD 今日のFDは白ですが、同じことをやっています。 　コイルの寿命を延ばす作業と、、、 　コードもついでに変えます。 コードはもちろんNGKのパワーケーブル後期は　06Zです コイルやコードの取り付けにはいろんな作業を 必要とします。NGKの抵抗が低いパワーケーブルでは問題なくても特に古くなった純正プラグコードだと抵抗が大きいのでプラグにたどり着く前に電気がよそへ漏れる事もあり取り付け方が悪ければリークもしてしまうので防護策が必要です。...

15年も使ってるとFD3Sのコイルは確実に劣化して点火が弱くなります、その原因の多くはエンジンの熱です。 コイルやソレノイドは部分的には100度以上になり高温になりますが、 　エンジン本体の温度ほどは熱くなりません 　ということは、エンジンの熱が電気部品の劣化を促してるという事です 　そこで、コイルやソレノイドへの劣化を防止する熱害防止策を行いました。 といっても簡単です、エンジンの上に遮熱をするだけ。使用するのは薄手のアルミガラスクロステープ が良いでしょう。ホームセンターに売っています。...