吸気温度センサー

データーを見返すと、 `とても興味深いデーターも取れた。（この画面では3つも打ったからややこしくなりすぎるので表示してないけどね） サージタンクの中で起こる乱流は時速数百キロを超える高温、高圧なのだ。 　見たいでしょー 　そこで、今後、それらデーターのログも表示させることにしよう。 　もちろん、純正吸気温度センサーとの比較も行ってゆこう。 ただ、ここで一つ言い訳して謝っておくべきことがある。 試作ハウジングと製品版には性能を向上させるための改良点がある。 　穴の大きさとハウジングの形状や太さだ...

ほぼ目で追える範囲だけど速いわータービンやインタークーラーの前にコレ変えるべきだね アクセルをON（開ける）と気流が流れ込んで一気に下げる。アクセルOFF（閉める）とインマニ内部の温度になる 　オン　39度ー33度へ変化 　オフ　33ー38度 同じく、またシャーシでじっくり撮れる日が来ることをまとう 次は、停車時の変化、スタートすると一瞬で変化する。RX-7の車速が乗ってないのでさっきほどは下がらないが、ゼロスタートでも変化する 1速　スタート　40ー36 シフトアップのアクセルオフで　40 2速　踏み込んで　40ー36...

既に応募が始まってる超高速吸気温度センサーES品の応募ですが性能は確保されています もちろん、このセンサーは今どきのエコカーにも使われる最速、最新型　国産ベースです。 そして忘れてはならないのが吸気菅内部を通過する空気の温度を測るセンサーのケースです。試作モデルはちょっとまだ重たかったのですが・・・ これが製品版の外観です、試作モデルから更に軽量化と温度変化に俊足に対応すべくセンサーチップの小型軽量化も行いました。質量や重さは温度変化に比例するからです...

ハイスピード過ぎる、吸気温度センサーのES品のご案内の準備中です。 エンジニアサンプル（評価版）を12月3日には発送できそうですがES品です買う人は整備に自信のある方でフィードバックを頂ける方のみ。。その分安く放出します。...