ノックセンサー

新品ノックセンサーでもブーストが上がらなかった例

新品ノックセンサーでもブーストが上がらなかった例

ノックセンサーの配線、どうしていますか?  今回のトラブルはFCでした 一回目、0.8kg 掛かる事を確認しながら高回転まで回した後、途中からブーストが0.4kg以上全く上がらなくなりました。  なんど踏み返しても上がりません。    キーを切って入れなおすとまた再び、、途中から0.4kgまでしかかからなくなりました。 まるでノックセンサーが古くてブーストダウンをしているようでした(パワーFCだとノックレベルが異常に上がります)しかし、、エンジンルームには新品ノックセンサーが付いています、、  でもよくみると  ...

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ノックセンサー変えたら!?

ノックセンサー変えたら!?

中村さま いつもお世話になります。 昨日ノックセンサーを入手したので、早速プラグと合わせて交換しました。 エンジンルームからの作業は、あまりに狭く、不可能に思えたので、 車を上げて、下から作業しました。カプラーは抜くことは出来たのですが、 そのまま装着が出来なかったので、結局「象の鼻」を外しました。 プラグとノックセンサーを一度に交換したので、 どちらの効果かよくわからないのですが、 ”交換後は更にトルクがアップし、パンチが増しました” たいしてアクセルを開かずとも、ドンドン前に出てくれます。...

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FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 7

FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 7

前回まで、ストットルセンサー(スロセン)NGKプラグコードの交換をしてきたが ココまでは、実にアマチャンレベルと呼んでおこう。  ココからが整備士気質が試される瞬間が訪れる。  このカプラを無事摘出できたら、次のステップだ。  このカプラが見当たらないときは、、、タンク右、部分ネジをはずそう。 で、ノックセンサーをはずすときに必要なのは、この後部。  24mm板スパナ  これを突っ込む、  突っ込むといっても、、届かないよな。  これじゃー緩める事ができない。 で、整備士はこれをやっちゃいけないんだが...

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FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 6

FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 6

ノックセンサー交換に関しては、ちょっと注意が必要だ。 ただしくは、ノックセンサーのカプラへのアクセスによって時間がかかると思ったほうがいい。 その基準が、ノックセンサーのカプラがこの状態になるか?どうか?だ。 この状態にならず、センサーのカプラが手で探りとれない場合、、  オイルタンクを外したほうが賢明だといっておこう。  この状態にならない場合、オイルの注ぎ口を外す必要がある。  前回の、プラグコードの交換作業で2か所を緩めたはずだが  タンク、一番前側、下にある10mmのボルトを外せばカプラにアクセスできる...

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FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 3

FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 3

で、そのまえに昨日のプラグコードについてた汚れってなんだ? そもそも、ノックセンサーってなんだ?  EcoCpuがついてる、付いて無いに関係なく  純正でエンジンの異常燃焼を電圧に変化させ  エンジンを守る重要なセンサーの一つ。     プラグコードにこのオイル、汚れがついていたら  これが壊れています。今回の作業でも例外ではありませんでした。 ノックセンサーはプラグのすぐ上にあるので 壊れてオイルが漏れると、コードやプラグにセンサーの内部オイルが固着するのです  ぐにゃ~~とした固いオイル、いや?溶けたゴム?...

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FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 1

FD3S スロセン、コード、ノックセンサー 交換方法 1

FD3S 仁義の3点セット  スロットルセンサー  プラグコード  ノックセンサーの交換は必需となっています   みんながやる気で交換できるよう   図解入りで説明したいとおもいます。    ディーラーで交換するとおそらく4万円近くが工賃売り上げです タワーバーを外します これは14mmのメガネ2本ですね。  象の鼻を外します  これは10mmの片目片口と呼ばれるスパナです  すべての作業が円滑に行えるためには象の鼻は邪魔ですね  プラグコードをプラグ側で外してみます...

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通称、ワイスピ7

通称、ワイスピ7

現物あわせで前回、ノックセンサーが溶けて異常でパワー感が無かった    ダイアグで、出なくてもこいつが溶けるとパワーダウンさせてエンジンを守る  交換しての再セットアップですべて快調に!   ”エアコン入れても軽く走ってくれるんです”、、とオーナーは笑う。   チューニングコンピューターはブーストと燃料の補正が目的だが   EcoCpuは、ちょいと目的が違う。...

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名古屋から、、

名古屋から、、

げんぶつあわせにきたFDだが  変えてあるはずのノックセンサーが、、、、変わってなかった。  コレが正常に動いてる限り、エンジンは守られる  正常でない場合、末期はブーストが上がらなかったり   劣化中期なら、ノックが出ているのに、信号を送れず   車輌の異常を感知できず、無問題としてブーストを上げてしまったりする   末期だと交換することによってブースとは指定値にあがる   劣化の中期、度合いによってはノックでリタードできず   交換したことによって、ノックが出てるのでエンジンを守るために下げるのだ...

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トルクダウン制御が、入るRX-7  ATは特に。

トルクダウン制御が、入るRX-7  ATは特に。

FD3Sにおいては特に。 A/T でも5速車両でも入ります 1 エンジンに、異常燃焼があった場合、ノック信号でこれを行う場合と 2 A/T車両でシフトアップ時にAT用CPU信号から送られた場合 。。。。。。 1 においては A エンジンの不完全な制御で起こったノッキング B オーバーブーストによる希薄ノッキング C ガソリンオクタン価不足によるノッキング Aは、...

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ノックセンサーのトラブル

ノックセンサーのトラブル

京都から現物あわせ ・・・・エアコンCtlが、センターに配置してる。 走ってみると、あきらかにおかしい ブーストがあがりきらない、あがりきったところ3000回転がおかしい 点火系統のコイルや、コードも経年劣化が考えられるが・・・  それだけじゃないよね・・・  と、、、本能がつぶやいた。  ぶすぶすぶす~~~と、燃えてるる、カンジだ。  のぞいてみた、   で、・・・   あちゃ。   漏れてました    ノックセンサーは、不良初期にダイアグコードに引っかかることはまずない    でも、見たらわかる、。...

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乗っても、いないのに!?直してしまえ!

乗っても、いないのに!?直してしまえ!

もはや、30年も整備士やってると 車の医者として経験がものを言うことがある ・・・・・・・・・・・・・・・・ 毎年7DAYに訪れるFC3C、ワンコ大好きな、ワイン色のカブリオレさん。 来店したときの   エンジン音、エンジンルーム、排気ガス、で異常がわかる事がある      どうやら、なんか見つけたようだ   それは距離かもしれない、エンジンの音かもしれないが   経験上のカンで、これを計ってみた 持ち合わせてるエアフロをテスターで図って 良否判定して、使えそうなほうを選んだ、エンジン調整やブースとコントロール機能の復活も。...

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5、6型FD3S ブーストドロップダウンの原因

5、6型FD3S ブーストドロップダウンの原因

なんとなく 過去と比べ走っていてもノロく感じていませんか? マフラー変えて上がってくるはずのブーストが0.85㎏までしかあがらない  そもそも、FD3S 280㎰モデルの純正値は1.05㎏なのに。 原因はコレでした。 症状。 FD3Sなのに0.8以上ブーストが掛からない 高い回転で今までと違ったトルクの低下 回りが重たい、ブーストが高い回転側で下がっている  キンキン??という  ノックが聞こえる? 原因、、ノックレベル上昇による遅角制御&ブーストダウン。  ノックセンサーが・・・壊れてノック信号の誤作動です。...

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あれ?ノッキング?どーして?

真夏は別、この外気温度が下がりつつある条件での話です。 不可解なことに、去年まではぜんぜん問題が無かったのに 今年の秋からノッキングが始まった、。 P-FC制御だと、ノックレベルが上がってきた、  こんな経験がないだろうか?  センサー?が原因のこともある。  もしくはCPUのマップが適合していない可能性もあるが   今年になってなぜ?急に、?。   圧縮ははかってみてほしい   前期のFDやFC後期に関わらず6型でさえそろそろ距離が進み   アペックスシールのスプリングがへたり、圧着力が下がったことが大きな原因。...

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ノックセンサー異常 5型FD

ノックセンサー異常 5型FD

FD全般に言えること 普通はF側の方が圧縮が高い これは異常燃焼をキャッチするノックセンサーがFローターハウジングについているため F側の誤差範囲が狭い情報を基に点火時期をコントロールしているためだ R側はこれを基に補正されている。位置的にでR側のノック信号は届きのくい。  過去、F平均8.2 R平均8.5の70000km走ったFD5型が入庫した 所見としてマフラー交換により燃料の適正化が行われていないので EcoCpuの装着で解決すると、同時にこの圧縮の低下具合から    ノックセンサーの交換を指示しておいた...

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