まずはターボチャージャーのお話をしましょう 史上最強のチューニングパーツとしてアフターマーケットに出回ったターボ ターボといっても実にいろんな形があります ルーツは、スーパーチャージャー。と言ってもこれは国産においてあまり見かけません、国産車の多くは排気ガスを使用したターボが主流ですが、海外ではスーパーチャージャーの派生部類に分けられていたものと言われる事もあります で、もっとも有名でよく知られているものがみなさんご存知＠～＠排気ガスを用いて、排気ガスタービンを回し片方のコンプレッサーで加給させるターボなのです。...
先日のブログ焼損事件、を読む前から気にはなっていたんですが、時間が無くてなかなか外せてない状態で、はや１０年…。 昨日思い切って外してみるとガーン！！ カプラーが萌え、、、熔けてる。。。。 しかも車体側のハーネスカプラー。。。 処置としては、 ４線共、切断してそこらに売ってるカプラー＆端子に交換するか、 コゲた端子だけ、圧着してある所をバラして、新品の端子を圧着し直す。その後カプラーを更新する。 どちらの方は良いですかね？ もしくは良い方法ありましたら教えて下さいませ。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。...
昨日セキュリティーをつけていた時 発見した。 付いてるとは、思いもしなかったパーツがダッシュボード分解中に発覚。 ターボタイマーのハーネスと、ターボタイマーが隠されていた！！！ これはオーナーもびっくり。スイッチが入ってはいなかったので気がつかなかったのだが。。。 問題は・・・、、、、このハーネスへの加工。。。 旧タイプのセキュリティーでIG1電源が加工され、イモビライザーが利くように加工されているのだが よーくみると・・・ 色が変！？ でｍｍ、カッターで切ってみたところ...
原因の無いところにトラブルは起こらない 今回はブーストトラブル、仕様を聞いて合わせて送ったが上がりすぎるという 。 。。原因は・・・・？ 。 よく出回ってる、ターボタイマーと一体になった ブースト計がデジタル表示を内蔵する薄型タイプの物だった。 . . . お久しぶりですm(_ _)m 地震で世の中大変ですが、中村さんは元気でしょうか？ さて、先月修理の時にターボタイマーを外してもらいました。 外してから、何と！ブーストが安定してるではないですか！...
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