アースシングポイント

とにかく、サイクロンアースは買うべし!

とにかく、サイクロンアースは買うべし!

サイクロンアースじゃないとまずいんじゃないか? というほど、リンク先の測定DATAが物語っていますね  サイクロンサイクロンの、サージアースって30Aも流れてるのを知っていましたか? エンジンの回転の低いアイドリングでですから、これが4000回転とか雨が降ってエアコン入れて更にワイパーが動き始めたら、、そりゃ夜間の60A~70Aぐらいまでは軽く増えるでしょう このケーブルだから70Aは許せるけれど、33年前の純正のケーブルじゃまずいでしょ?ライトが暗くなってくるのも理解できるよね。...

サイクロンアース 

サイクロンアース 

10万㎞を超えて走っていると、アースケーブルは必ず劣化します 左の劣化がひどいです そこで、今までとは違うスタンスで実際の電流がどう変化するか実測してみました サイクロンアースは今まで3か所を重点に取りまわしていましたが、それだけでは足りないかもしれません。 そこで、どこがどれだけ足りていないのかを確実に根拠を集める為に各場所、それぞれのアースポイントと、電流値、電気負荷を測り表を作りました。 FD3Sに限らず、FC3S,アテンザ、CX-5 MAZDA6に至るまでRECHARGEで測定できるすべての車両です...

サイクロンアース 取り付け方法

サイクロンアース 取り付け方法

1100円から買えるサイクロンアースは完全に純正基準、必要なものを必要な位置に必要な材質で取り付けることが大切です。一台分セット3300円から想像する激安商品とは全く異次元の商品です。 (現在出荷中のサイクロンアースは4点プレスでのカシメになっています) 三種類のそれぞれのアースは全て最高品質、容量や材質等の変更、ノイズ防止のために一本当たり2種類の金属で構成されています 一本当たり二種類の太さからわかる通り、2種類の静電容量を持ちます 古くなって、さびて腐ってしまった純正のサージアース...

FD3S, FC3S 専用アースケーブル 詳細説明 

FD3S, FC3S 専用アースケーブル 詳細説明 

太さや本数の違う2種類のメッシュ構成で15㎝の長さ、このタイプのケーブルは必ずこの複合構成で出来ています FD3S,FC3Sのサージタンク側の専用アースケーブルは、6㎜ 8㎜の取り付け穴です FD3Sのマフラーアースケーブルは6㎜と12㎜の取り付け穴をもっていて、触媒の太いボルトに対応します 最後にバッテリーとインレットマニホールドをつなぐケーブルはダイナモやコイルの横を通るため、二種類の金属で構成されノイズ対策され120度の耐熱透明チューブに包まれほかの部位への接触に耐えます。 こちらのサイトで購入できます...

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MRCC 上限 下限値制限解除

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インジェクター交換

掃除して使えるなら使いたいけれど、20年も経ち15万㎞等走り込んだインジェクターの場合、内部コイルまでの劣化具合や、プランジャ(開閉弁)の摩耗による噴霧特性を設計時との差を考え、RECHARGEでは交換を行っています。...

FC3S GCGスポーツタービン

ARCインタークーラー等への交換はすでに終わっています あとはCPUデーターの入れ替えとテスト走行、水漏れチェック等を終わらせお昼の納車を目指しています 8時半まで残業後、、、全塗装から上がったFD3Sに、奥で作業をしている藤田先輩と一緒に3人で夜食に出かけたという仲良し3人です。 後輩ができた彼も十数年前は若かった 15年の付き合いになる彼がまだ若くピチピチしていたころの写真...

GCGスポーツタービン(RECHARGE)交換

無事に到着しました。道中、集中工事で名神に回ったり、やばすぎる豪雨に数回打たれ、事故渋滞でトンネルに1時間程度缶詰めになったりとかなりハードでした。(自宅まで8時間半はかかりました…)...

FC3S ARC インタークーラー ラジエター

GCGのRECHARGE‘ SPLスポーツタービンの取り付けと、インジェクター交換等を行っていました ハイフロータービンという名のイメージ(低回転が弱くてトルク特性が高回転よりになる)を払しょくするためにスポーツタービンと呼んでいます。 1500回転も回せば加給体制に入る新世代ターボです FC3S専用設計ARCの純正ダクト対応型インタークーラーが憎いでしょ?...