アースシングポイント

とにかく、サイクロンアースは買うべし!

とにかく、サイクロンアースは買うべし!

サイクロンアースじゃないとまずいんじゃないか? というほど、リンク先の測定DATAが物語っていますね  サイクロンサイクロンの、サージアースって30Aも流れてるのを知っていましたか? エンジンの回転の低いアイドリングでですから、これが4000回転とか雨が降ってエアコン入れて更にワイパーが動き始めたら、、そりゃ夜間の60A~70Aぐらいまでは軽く増えるでしょう このケーブルだから70Aは許せるけれど、33年前の純正のケーブルじゃまずいでしょ?ライトが暗くなってくるのも理解できるよね。...

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サイクロンアース 

サイクロンアース 

10万㎞を超えて走っていると、アースケーブルは必ず劣化します 左の劣化がひどいです そこで、今までとは違うスタンスで実際の電流がどう変化するか実測してみました サイクロンアースは今まで3か所を重点に取りまわしていましたが、それだけでは足りないかもしれません。 そこで、どこがどれだけ足りていないのかを確実に根拠を集める為に各場所、それぞれのアースポイントと、電流値、電気負荷を測り表を作りました。 FD3Sに限らず、FC3S,アテンザ、CX-5 MAZDA6に至るまでRECHARGEで測定できるすべての車両です...

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サイクロンアース 取り付け方法

サイクロンアース 取り付け方法

1100円から買えるサイクロンアースは完全に純正基準、必要なものを必要な位置に必要な材質で取り付けることが大切です。一台分セット3300円から想像する激安商品とは全く異次元の商品です。 (現在出荷中のサイクロンアースは4点プレスでのカシメになっています) 三種類のそれぞれのアースは全て最高品質、容量や材質等の変更、ノイズ防止のために一本当たり2種類の金属で構成されています 一本当たり二種類の太さからわかる通り、2種類の静電容量を持ちます 古くなって、さびて腐ってしまった純正のサージアース...

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FD3S, FC3S 専用アースケーブル 詳細説明 

FD3S, FC3S 専用アースケーブル 詳細説明 

太さや本数の違う2種類のメッシュ構成で15㎝の長さ、このタイプのケーブルは必ずこの複合構成で出来ています FD3S,FC3Sのサージタンク側の専用アースケーブルは、6㎜ 8㎜の取り付け穴です FD3Sのマフラーアースケーブルは6㎜と12㎜の取り付け穴をもっていて、触媒の太いボルトに対応します 最後にバッテリーとインレットマニホールドをつなぐケーブルはダイナモやコイルの横を通るため、二種類の金属で構成されノイズ対策され120度の耐熱透明チューブに包まれほかの部位への接触に耐えます。 こちらのサイトで購入できます...

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サイクロンアース デジタルスロットルセンサー

サイクロンアース デジタルスロットルセンサー

FD3Sには、劣化したパーツがたくさんある。 その中で未だにあいまいなポジションであるエンジンアースについての劣化は、過去にも述べた通り追加で対処の仕方は報告済みだ。 ところで、現状のアースポイントの2つはどうなっているかというと エンジンアースについては、 既によれよれで、17年の月日でさび付いているここまでひどいと。。交換するしかない。 交換といってもすでに部品は廃盤なので作った もちろん、追加のスロットルアースも 長いのとダイナモが近くになるのでシールド対策してあるケーブルを厳選して作った...

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マフラーのアースってついていますか?

マフラーのアースってついていますか?

触媒の後ろにあるアースには大きな役割があります。  点火ノイズや地面との間で発生した静電気を戻す作用があり結果として排気の効率が変化する、トルクが上がる、排気音が変わると言われています。 点火ノイズがマフラーに乗る理屈はシリンダーブロック側に抜けるのか、エンジンから最も長くて遠いマフラーに停電します。その理由は唯一シリンダーヘッドの接合部を除きマフラーは車両に対しゴムブッシュによって張り付けられ浮遊しているからです。...

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マフラーアース

マフラーアース

純正が腐っていたり切れて役に立ってない7が増えました  純正マフラーアースの機能は、地味だから知らない人もいるでしょう。 アースが切れるとマフラーのパイプはエンジンから伸びたアンテナです、ゴムブッシュでぶら下がった4mもあるアンテナなのです。 マフラーのアースが効いてないと、O2センサーや触媒へアンテナ効果によるノイズが乗ります。あーすが100%効いていれば、内部ガスの帯電除去、静電気等による電子機器への弊害防止、排気ガスの整流効果等、様々な効果が期待できます。エンジンやタービンにアースされて大丈夫と、思えるかもしれません。...

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このアースケーブルは、高級なつくりだけど

このアースケーブルは、高級なつくりだけど

前回紹介した1400円という売価に見合った物だと思います  耐ノイズや耐熱、耐食、耐久、は純正ゆえの一級品   2種類の太さや厚み   2種類の幅と編み込み 全くの無加工でFDに取り付けることが出来るアースハーネスです。  純正では、運転席側に編み込みで作ったアースがあります...

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妙にしっくりくるんだ、このアース。

妙にしっくりくるんだ、このアース。

なんとまあ!!、しっくりくるんだ。エンジンルームに4本も5本もアースを追加するなら、この一本! 見た目を悪くする数や太さで電磁波を拾うだけのアース線はいらない。  エンジンをかけたり、エアコンを掛けると  ヒューーーってダイナモのノイズ拾っていない?     アースでしょ!   安価な海外製のダイナモは論外だけどね...

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アース

アース

現場で見かけたアース。 高価なものでは無いそうです  FDのエンジンルームに見かける 腐った純正アースにみかねて普通の太い線を使っていたけれど外し、これに変えたらセルの音が甲高くなりました。振動や熱に強い線ですが、この形状はそれだけではにように感じます。  適材適所、多く引くとアースケーブルはノイズを拾います、たくさん追加しすぎるとラジオやオーディオの音も汚れます...

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