アースシングポイント

とにかく、サイクロンアースは買うべし!

とにかく、サイクロンアースは買うべし!

サイクロンアースじゃないとまずいんじゃないか? というほど、リンク先の測定DATAが物語っていますね  サイクロンサイクロンの、サージアースって30Aも流れてるのを知っていましたか? エンジンの回転の低いアイドリングでですから、これが4000回転とか雨が降ってエアコン入れて更にワイパーが動き始めたら、、そりゃ夜間の60A~70Aぐらいまでは軽く増えるでしょう このケーブルだから70Aは許せるけれど、33年前の純正のケーブルじゃまずいでしょ?ライトが暗くなってくるのも理解できるよね。...

サイクロンアース 

サイクロンアース 

10万㎞を超えて走っていると、アースケーブルは必ず劣化します 左の劣化がひどいです そこで、今までとは違うスタンスで実際の電流がどう変化するか実測してみました サイクロンアースは今まで3か所を重点に取りまわしていましたが、それだけでは足りないかもしれません。 そこで、どこがどれだけ足りていないのかを確実に根拠を集める為に各場所、それぞれのアースポイントと、電流値、電気負荷を測り表を作りました。 FD3Sに限らず、FC3S,アテンザ、CX-5 MAZDA6に至るまでRECHARGEで測定できるすべての車両です...

サイクロンアース 取り付け方法

サイクロンアース 取り付け方法

1100円から買えるサイクロンアースは完全に純正基準、必要なものを必要な位置に必要な材質で取り付けることが大切です。一台分セット3300円から想像する激安商品とは全く異次元の商品です。 (現在出荷中のサイクロンアースは4点プレスでのカシメになっています) 三種類のそれぞれのアースは全て最高品質、容量や材質等の変更、ノイズ防止のために一本当たり2種類の金属で構成されています 一本当たり二種類の太さからわかる通り、2種類の静電容量を持ちます 古くなって、さびて腐ってしまった純正のサージアース...

FD3S, FC3S 専用アースケーブル 詳細説明 

FD3S, FC3S 専用アースケーブル 詳細説明 

太さや本数の違う2種類のメッシュ構成で15㎝の長さ、このタイプのケーブルは必ずこの複合構成で出来ています FD3S,FC3Sのサージタンク側の専用アースケーブルは、6㎜ 8㎜の取り付け穴です FD3Sのマフラーアースケーブルは6㎜と12㎜の取り付け穴をもっていて、触媒の太いボルトに対応します 最後にバッテリーとインレットマニホールドをつなぐケーブルはダイナモやコイルの横を通るため、二種類の金属で構成されノイズ対策され120度の耐熱透明チューブに包まれほかの部位への接触に耐えます。 こちらのサイトで購入できます...

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エンジン交換に入りました。 なぜか、3羽ガラスのように。。。 一台の仕事を3人で。 だから、、、2日目にはもう乗っていて その場にあるはずのおろしたエンジンも片づけられている...

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実際の吸気温度

データーを見返すと、 `とても興味深いデーターも取れた。(この画面では3つも打ったからややこしくなりすぎるので表示してないけどね) サージタンクの中で起こる乱流は時速数百キロを超える高温、高圧なのだ。  見たいでしょー  そこで、今後、それらデーターのログも表示させることにしよう。  もちろん、純正吸気温度センサーとの比較も行ってゆこう。 ただ、ここで一つ言い訳して謝っておくべきことがある。...

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カーボンインテークで馬力が上がるのか?シャーシダイナモで検証してみました。一番難しいポイントはパーツ変更によるブーストの変化です . 予告編ですが、シャシダイナモでの注意点もあります。3分ほどですので気軽に見てください。  本編を見逃さないように、チャンネル登録と   高い評価よろしくお願いいしまーーーす。   、動画を作るモチベーション維持の為に   、よろしくお願いします。 。応援してねー...

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取り付け動画です 吸気温度の低下は馬力の向上だけではなく、エンジンやタービンの寿命にも影響します。言い換えればそんなにアクセル開けて走らない人でも、交換する理由になります。...

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