純正のブースト計が動かない場合の問題点を上げておきましたが、その根拠を明示しておきましょう コンピューターに入ってるブースト信号が途中からBへと分かれています。その先はコンビネーションメーターと書いてあります また、メーター側の入力ははっきり圧力センサーBと書いてあります つまりインレットマニホールドの圧力信号は、ブーストメーターとCPUで共有されておりもし、メーターが動かない場合圧力信号がCPUに入力されていない可能性が高い事を示しています。...
純正ブースト計は重要
純正ブースト計は大事
皆さんの中でFCやFDの純正ブースト計を軽視する概念はありませんか？ 実は大変重要な役目があります。この作動は純正の圧力センサー信号を基に生成されたデーターです。仮に、このメーターが動いてないとします。この場合の原因は３つになります。 １ 運転席のメーター側の不良 ２ センサーの不良、もしくはホース抜け ３ 配線の不良 ...
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かようびから現場は
エンジン交換に入りました。 なぜか、3羽ガラスのように。。。 一台の仕事を3人で。 だから、、、2日目にはもう乗っていて その場にあるはずのおろしたエンジンも片づけられている...
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EcoCPU
FD3S不調 新たなる要因
FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。...
シャーシダイナモ
吸気温度と、センサー、制御
今日は二週間に一度の連休です...
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FD3S FC3S
FD3S不調 新たなる要因
FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。 FD3Sアイドリング不調は前期や後期に限らずスロットルセンサー不調やダイアグコードで拾うことが多いが56番を発することでレモンバルブやACV等の交換を行う事で改善できた。...
インタークーラーを交換したら
馬力が上がりませんでした.. 内容は長編で、十分見ごたえのある内容です。 業界を震撼させる内容です。 また、RECHARGEの超高速吸気温度センサーしか、選択肢が無いと言える内容です センサー開発にはロボット工学や電子工学で有名な〇田製作所の機材で十分テストして作りこまれており、最速の測定時間を誇るエレメントを使用しています。...
実際の吸気温度
データーを見返すと、 `とても興味深いデーターも取れた。（この画面では3つも打ったからややこしくなりすぎるので表示してないけどね） サージタンクの中で起こる乱流は時速数百キロを超える高温、高圧なのだ。 見たいでしょー そこで、今後、それらデーターのログも表示させることにしよう。 もちろん、純正吸気温度センサーとの比較も行ってゆこう。 ただ、ここで一つ言い訳して謝っておくべきことがある。...
ARCインタークーラー
カーボンインテークで馬力が上がるのか？シャーシダイナモで検証してみました。一番難しいポイントはパーツ変更によるブーストの変化です . 予告編ですが、シャシダイナモでの注意点もあります。3分ほどですので気軽に見てください。 本編を見逃さないように、チャンネル登録と 高い評価よろしくお願いいしまーーーす。 、動画を作るモチベーション維持の為に 、よろしくお願いします。 。応援してねー...
ARC インタークーラー
取り付け動画です 吸気温度の低下は馬力の向上だけではなく、エンジンやタービンの寿命にも影響します。言い換えればそんなにアクセル開けて走らない人でも、交換する理由になります。...
FD3S不調 新たなる要因
FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。...
中古車情報
REtron 開発会議の模様
https://youtu.be/GMMRhTnXQNY
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