セカンダリーIJの噴射ポイント

FR Performance セッティングの極意3

FR Performance セッティングの極意3

FR Performance セッティングの極意2で書いた内容をもう少し掘り下げたいと思う。 このパワーチェックシートの一回目と2回目の晩付きと低域トルクの差はインジェクターの係数と無効噴射時間(インジェクター特性)の適正化によって段付きが消えたり、プライマリー噴射時のパワーが上がった例だ。 青色の左の矢印は、セカンダリーインジェクターの噴射開始ポイントを引き上げて段付きによる落ち込み体感を緩和させた例(完全ではないけれどね)で、それに伴って赤の右側で落ち込んでる段付きポイントは消えている...

SEVENSTOCK20 GO!! 9  FR Performance セッティングの極意2

SEVENSTOCK20 GO!! 9  FR Performance セッティングの極意2

昨日の記述に食いつきが悪いので、もう少し掘り下げて記述してみようと思う。 イバラさんのところで、セッティングを受けるFCだ。 何がすごいか?って?  ガソリンがレギュラーなんだよ。  こっちのガソリンはオクタン価92とうれぎゅらーしは一般的には手に入らない すなわち点火時期をミスる可能性が大きく、およそ日本に比べて10%以上馬力が出ない 一回目の軽く回したシャーシのデーターだ およその、仕様から得られた予想データーで回しただけだ...

いま、なぜ?FC3Sが?

いま、なぜ?FC3Sが?

先週だけで、FC3SのEcoCpuが2台も買ってくれた    やっぱり延命が非常に気になってFC3Sには重要な記述を見たからだという。  機械系の人なら、また本当にREをばらしてる人なら知ってるポイントだ。   ローターって   プライマリーインジェクター側が綺麗だということ。   つまり、センター側のハウジング寄りのローター表面が綺麗   プライマリ側は常にガソリンを噴いてるからローターも洗浄される   物理的に吹く場所を中心に噴霧化されるから   こちら側が着火しやすい状況になり     燃焼しやすい混合気体が集まるからなんだ...

FC3Sは、唯一大きな改善要求点がある!

FC3Sは、唯一大きな改善要求点がある!

いやいや、FCを捨てたんじゃないよ。 最もREを世に広めた立役者、は前期FC3Sであり、前期FC3Cカブリオレだと思ってる EcoCpuのFC版も、今じゃ完成の域に達しているしね。前期はCPUが僕は読めないんだ、うん、正直読めない 僕の能力ではCPUの制御の構造とファイルが一致しないんだ、だから素直に後期のみやってるんだけどね。 . . . 公式戦に向けての準備、もしてきた . とはいえFDも、FCもも多くの人に協力していただいた。 特にFC3S、コレがわからなかったっていう部分は・・・セカンダリーI/J開始ポイント...

FC3Sの。。 延命に必要な設定値変更とは?

FC3Sの。。 延命に必要な設定値変更とは?

昨日、あーんな事書いたから、FC3Sのマニュアル化車両は?と 問い合わせがあった、大丈夫。FC3Sの場合ミッションとECUは共有情報がない クラッチスイッチと、ニュートラルスイッチ、ミッションハーネスを繋げてるなら   どんどん載せ変えしてくれていい   で。。。。とある業者の方から電話があった  顧客分のFD3S、EcoCpuは申し合わせたとおり、で。  ただ、ご自分の趣味車であるFCの件に、、、追記をば。  ご相談のとおり、待っていてくれればその場で書き換え解決します...

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本日の朝一様は、CX-5 60,000kmでございました。

ポート側ですが、添加剤を何回か入っている感じで後期型では多めです。 奥も結構溜まってました。 潜望鏡は、添加剤で一部ギラギラしてました。 スロットルバルブは、カチカチです。...

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本日の朝一様は、CX-80 1,162kmでございました。

リフトで上げてオイル漏れのチェックをおこなっていきます。確認後は足回りを分解していきま~す‼ ロアアームのブッシュ施工前のお写真です。 ブッシュ施工後です、この後はグリスアップとブーツを取り付けますよ~‼ ブーツ取付完了しました。 組付をしていくと、こんな感じで付いていきます。 着床‼ この後はアライメントを確認して 問題が無ければ作業完了です‼...

本日の朝一様は、CX-3 60,000kmでございました。

ポート側は長距離走行が多いようで、ドロドロになっておらず比較的少ない感じでした。 奥は添加剤が入っていたいる感じでしたので、少し多めでした。 インタークーラーはススの付着は少なめでした。(写真を撮り忘れちゃいました…) 洗浄後は一部固い所もありましたが、しっかりと除去できております。 奥もキレイになりました。 インタークーラーは、ピッカピカの仕上がりです。 インジェクタークリーニング施工中~...

本日の朝一様は、CX-80 1000kmでございました。

CX-80リフトアップ‼アンダーカバーを外して漏れが無いかを確認します。 アッパーアームを左右に入れ替えて、ロアアームを外していきます。 ロアアームのグリスですが、ちょっとしか残ってませんでした。 ロアアーム施工でブッシュを調整します。 施工後は、こんな感じになります。 もう一つのロアアームも調整します。 前に残っていたグリスを洗い流し、新しいグリスをつけていきます。(黄色のがグリスです。)...

本日の朝一様は、CX-3 160,000kmでございました。

ポート側は乾いてはいましたが、奥までビッシリと詰まっておりました。 奥を撮ろうとしたのですが、写らなかったです… インタークーラーもこんな感じでビッシリと張り付いていました。 清掃後は、しっかりと無事に除去できてよかったです。 奥もしっかりとバルブがみえてます‼ インタークラーもまるで新品のようにキレイになります。 DPF洗浄でモクモクタイム~...

本日の朝一様は、CX-5 40,000kmでございました。

ちょい乗りが多いようで、パリパリとしたススでした。 奥もちょっと多めでした。 清掃後は、キレイに除去できています。 奥もしっかりバルブが見えてます。 潜望鏡周りは、結構多めでした。 スロットルバルブも溜まっていました。 洗浄後は、まるで新品のようにピカピカです。 EGRクーラーは、奥から光が見えていました。 洗浄後は、しっかりと見えるようになりました。 インジェクタークリーニング施工中~...

中古車情報

〜FD3S情報〜

止むなく手放されるFD、再掲ですが下記リンクより車両情報ページの店長ブログにいけますー...