２０Bといえば、、、３ローター このコンピューターお作ってるのもとうとう中村屋だけになりましたｗ なんせ、ボディーが長い マフラー変えるとトルクが一気に減る 馬力も勝手に３３０ｐｓオーバーという化け物。 マフラーに交換で上がったブーストを０．８５から０．７５ｋまで引き下げました でも、ブーストは下げても同じ馬力を実現させました （薄いとブーストだけが上がっても走らない） 一番大事なのは、生産後２５年経ってる車両を 長く安定した馬力を発生させ、われわれ高齢者（＠＝＠）が乗りやすくすること。...
－２０B３ローター
コスモ２０Bに、EcoCpuを
なんせ、この年式になるとこれがまた大変 おまけに３ローターともなればサブコンならともかく メインコンピューターで国内でセッティングできる店も少なく もしやコスモ２０Bや１３Bの純正書き換えコンピューターって 、、、ウチだけ？・・・・・ しか、選択残ってない状態ｗ ポンと、FCのようにいくわけもなく お約束のノックセンサーの溶けだしがあったものの 千葉から来てるし、、、 まずはEcoCpuを試したいという願いを叶えようとするも、、 本人は調子が悪くないと思ってても僕の物差しで...
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かようびから現場は
エンジン交換に入りました。 なぜか、3羽ガラスのように。。。 一台の仕事を3人で。 だから、、、2日目にはもう乗っていて その場にあるはずのおろしたエンジンも片づけられている...
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6/23 YouTube開始まで
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EcoCPU
FD3S不調 新たなる要因
FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。...
シャーシダイナモ
吸気温度と、センサー、制御
今日は二週間に一度の連休です...
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FD3S FC3S
FD3S不調 新たなる要因
FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。 FD3Sアイドリング不調は前期や後期に限らずスロットルセンサー不調やダイアグコードで拾うことが多いが56番を発することでレモンバルブやACV等の交換を行う事で改善できた。...
インタークーラーを交換したら
馬力が上がりませんでした.. 内容は長編で、十分見ごたえのある内容です。 業界を震撼させる内容です。 また、RECHARGEの超高速吸気温度センサーしか、選択肢が無いと言える内容です センサー開発にはロボット工学や電子工学で有名な〇田製作所の機材で十分テストして作りこまれており、最速の測定時間を誇るエレメントを使用しています。...
実際の吸気温度
データーを見返すと、 `とても興味深いデーターも取れた。（この画面では3つも打ったからややこしくなりすぎるので表示してないけどね） サージタンクの中で起こる乱流は時速数百キロを超える高温、高圧なのだ。 見たいでしょー そこで、今後、それらデーターのログも表示させることにしよう。 もちろん、純正吸気温度センサーとの比較も行ってゆこう。 ただ、ここで一つ言い訳して謝っておくべきことがある。...
ARCインタークーラー
カーボンインテークで馬力が上がるのか？シャーシダイナモで検証してみました。一番難しいポイントはパーツ変更によるブーストの変化です . 予告編ですが、シャシダイナモでの注意点もあります。3分ほどですので気軽に見てください。 本編を見逃さないように、チャンネル登録と 高い評価よろしくお願いいしまーーーす。 、動画を作るモチベーション維持の為に 、よろしくお願いします。 。応援してねー...
ARC インタークーラー
取り付け動画です 吸気温度の低下は馬力の向上だけではなく、エンジンやタービンの寿命にも影響します。言い換えればそんなにアクセル開けて走らない人でも、交換する理由になります。...
FD3S不調 新たなる要因
FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。...
中古車情報
REtron 開発会議の模様
https://youtu.be/GMMRhTnXQNY
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