REへの挑戦 EGR

RX-8の圧縮を回復させる方法をだれか、立証してほしい。

RX-8の圧縮を回復させる方法をだれか、立証してほしい。

RX-7の圧縮低下問題でも、排気ガス装置の関連性は大きいと公表した。また、先日のディーゼルエンジンの煤によるトラブル(EGR関連)においても排気ガス装置の関連性を示唆しトラブルの改良法を公示し10万㎞を超えたスカイアクティブディーゼルにも光を差し、燃費も大きく改善した。...

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現在のREの開発、単なる考察

現在のREの開発、単なる考察

一昨年の初夏に記述した通りマツダはHCCIを研究しているだろう。これをREにも利用する!とマツダの社長が昨日投稿した朝日新聞の記事に明言されていることから、REのスポーツというイメージから基本に戻って、小型ハイパワーを生かしたチョイスといえる。 レンジエクステンダーとは、車では日産ノートe-POWERに使われている装置で”化石燃料を他の備蓄エネルギーに変換する装置”だ、簡単にいうとガソリンを電気にちぇ~~んじ!する装置 レンジエクステンダーとしてマツダはHCCIを用い小型ハイパワーREを使おうと言っておられるのだ...

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toyotaが燃焼効率40%を達成と報道、REはどうなる?

toyotaが燃焼効率40%を達成と報道、REはどうなる?

僕が現役のころに習ったガソリンエンジンの熱効率は25%だった   シャーシやトランスミッションまでを含めての全体効率を見直したようだ こういった燃費エンジンの馬力も引き上げたという。 リンダー内に強いタンブル流(縦回転の混合気の流れ)を目指したのはいまや欠かせないクールEGRの積極、効果的利用の為だ...

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ターボエンジンSKYACTIV-G 2.5Tから。。REにEGR

ターボエンジンSKYACTIV-G 2.5Tから。。REにEGR

今我々が乗ってるRX-7にとっても興味深い記述があった もしかしたら、、俺はEGRをもっと積極的に取り入れる道を模索するべき時期であったのか?REにEGRは鬼門だ、RX-8や海外仕様での実績等、簡単に手を出でる代物ではないが。 が、このリスクを考慮しても実用燃費が5割向上する可能性があるならこれは看過できない。 仮にだよ、通勤での燃費がL=7km これが 10.5kmにでもなったら? 高速燃費が17kmにまで,伸びたら? ・・・・・・・・・・・・・・・ HC、Noxや排気ガスの濃度も一気に下がるが...

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