REエンジンの燃焼、基礎編

400PS 14万km走行のアペックスシール 比較画像

400PS 14万km走行のアペックスシール 比較画像

なぜ?壊れたか?くわしい流れはここのバックアップみてね 上が14万km走行のアペックスシール、トップ 下が6万km走行の中古アペックスシール、トップ すでに高さが4mmありません 中古6万km走行の方はまだ、6mmもあります ここまで使えたのはマツダ純正CPUのおかげです ノックレベルが高いと勝手に遅角してくれたり、エンジンを極限まで守って最後までアペを使わせてくれました エンジンが壊れた後、満身創痍のワンローターで走行して帰ってきたのでローターが真っ黒 くわしくは痛恨のエンジンブロー 3ピースですが、一番磨耗の激しいトップだけ...

ロータリーエンジン燃費の基礎 2

FC3SやFD3Sの燃費を良くするためにフィードバック制御が有効であることは前回にもお伝えいたしました 今回はなぜ?フィードバックを制限する必要があるかを説明いたしましょう その前に・・・・まずは”フィードバック”という言葉の本質と現実を知る必要があります 元々マツダが電子制御燃料噴射装置を開発した初期のフィードバック制御ではキャブレターにも車にも搭載されておりフィードバックキャブレターと呼ばれ昭和60年のBF5P、BF3Pのファミリアに搭載されておりました...

ロータリーエンジン燃費の基礎 1

ひとくちに燃費を良くするといっても・・・ 2通りあります 1)自分の運転や車に対して制限をかける方法(急加速しない等) 2)今まで通りの使い方で機能パーツでよくする方法 中村屋のCPUは間違いなく後者に属します 2に属するというのは2の中にも多種存在するからです よくあるのがコンデンサーやアーシングを追加して不足する電圧を上げたりロスをなくす方法、電子の流れを変えてオカルト的な物も多く売られています 確かに効果のあるものもありますがそのほとんどは”りくつのわからないもの”です...

ロータリーエンジン燃費の基礎 15 ECO CPU

RX-7、FC3SやFD3Sの燃費やコスモ、RX-8等の燃費を語る上で排気ポートが開く前に燃焼を終わらせる事、空気の膨張は分子間の隙間を広くする事等、エンジンの燃焼についてお話いたしました 燃焼を早く終わらせてローターにすべての力を伝えて残った力のない排気ガスのみを排気ポートから捨てる事が理想です...

ロータリーエンジン燃費の基礎 14 ECO CPU

FC3SやFD3Sの燃費やコスモ、RX-8等の燃費、燃焼効率等を皆さんに考えていただく為に,, ターボチャージャーにまつわる効率の話が数多くありますのですこしお話しておきましょう ターボチャージャーのついてる車は走り込むと極端に燃費が悪くなるとおもいませんか?シビックや86、ロードスター等は街乗りが燃費が10近くあっても峠に入ると7割の燃費、7ぐらいに落ちてしまいます ところが7になると街乗り7であったとしても峠に入ると簡単に5割、つまり3や4に、ターボ車ってすごい勢いで燃費が悪くなりませんか?...

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エンジンのオーバーホールの本当の意味は?

RX-7の中古車を買うとき、オーバーホール歴があるか?無いかでの判断基準になるだろう。ただ果たしてそのオーバーホールという言葉、エンジンブローを避けたい買い手の常識としてどのレベルでOHなのか認識しておくべきだろう。 https://youtu.be/mUWdyfNEbE0...

あなたにぴったりの‘カラーは?(IphoneのCM風に読んで)

Rx-7 史上最高にポップなシートを用意しましたあなたにぴったりのシートカラーを選んでください。 圧倒的にエキサイティングなシート。先進的なデュアルクッションシステム。どんなシートよりも頑丈なAlcantara どこでも手に入るカラーではありません、最新の静粛性能を、あなただけの手に。 色あざやかで美しいく、そのすべてを詰め込んだ完全に新しいスマイルを提供します4つの魅力的なカラーでどうぞ。...

新品シートが現れた(スライム風に読んで)

もはや手に入らなくなったFD3Sのシート どっちが新品か?わかりますか? なんとこれ、マツダの最新シート生地を張った試作品なのです。  使ってるアルカンターラを始めこれらの生地は当然メーカーでの耐火摩耗試験済み。 この生地だけでも欲しい!という方がいるかもしれませんね。...

ヒーターコアから冷却水が漏れた

FD3Sのあるある修理の一つです。前期よりも後期のほうが多い症状の一つです。 これが漏れちゃうと、ダッシュボードを下すしか方法がありません もちろん、ユーザーの目の前で降ろしてしまいます。...

GCG sports turbo

効率の高いターボは燃費も上がるって知っていますか?回転数が低いときは単なる空気抵抗と排気抵抗にしかならないのが昭和設計のturboです。 左が純正、右がRECHARGE/GCGスポーツタービンです。下取り加工なのでオリフィスが入ってない状態ですので組み替えてください。 取り付けは純正と全く同じ方法で無加工で取り付けできて車検も安心。(ただしEcoCpuによる書き換えが必要です)...