走行モード判定

FD3S　FC3Sにアイドリング時の負荷に合わせたアイドラアップがある。 　電気負荷に対して、のアイドラアップがあり 　それに加えてPS負荷が増えてもそれを積算したGAINがある。 ここを見る人の中に、アイドルでハンチングや、エンストの原因を探てる人も多いはず、その場合はまずFDの場合ならアイドリングの調整を行う方法（中村流）は確認しておきましょうね...

アイドリングは720回転とか決まってる場合 　CPUはその回転にあわせて指令をISCにおくる 　＠いま680回転だからもうちょっと上げてくれよー＠ 　＠おいおい、もう800回転じゃないか、もっとさげてくれよ＠ 　、、、と与えられた回転数に自動で上下するわけだ。 目標に合わせた自動調整機能だな。 これが、基準の自動調整だということにして。 ほかにいくつかの制御で成り立ってる。 例えば、これに電気負荷だの、パワステポンプの制御でエンジンが急に重くなった場合、回転が下がってからでは遅い。...

アイドリングの点火時期を上げるとサイドポートにありがちなラフアイドルを抑制できます。 ぶるん、ぶるん、とアイドリングでエンジンが揺れるアレです。この制御を取り入れ工夫するといかにもノーマルのようにアイドリングが一定化されます。 こっちが変更後。 さーてこの意味、場所が分かるかな？ と、その前に・・...

FC3S前期のMAPが後期で当てはまり、なおかつこの構造からわかる確実なことは走行モード判定がある。 黄色がアイドル領域 オレンジが軽負荷増量 　でも、フィードバックそんなに大きくないしな。。 赤が、、、えーい、絵にかいちゃえ。...