排気ガス抑制装置って、なんだ?

FC3S ACV(エアコントロールバルブ) リビルト 試作機

FC3S ACV(エアコントロールバルブ) リビルト 試作機

過去、FD3Sの継続車検に問題でACVをマツダで作ってもらうことが出来ました。しかしFC3Sに関しては絶対数の問題でマツダから断られています。 マツダ正規品を作る事は鋳型製作費等の問題で莫大な資金が必要で断念せざる得ない状況です。しかし、ACVはロータリーエンジンの寿命や圧縮維持、燃費改善に大いに関与しどうしても再生しなければなりません。 そこでマツダが出資して作ったマツダ正規でなくとも、自社で同じ製品元を訪ね新品レベルで同じ部品を作り販売できないかと模索していました。...

続きを読む
エアポンプの機能(圧縮低下の原因を取り除く)

エアポンプの機能(圧縮低下の原因を取り除く)

機械的に加圧して二次エアをつくり出し、排気ガスに与える事で比較的燃焼温度の低い低回転でもカーボンの発生を抑え、エンジン内部をクリーンに保つ  エアポンプによる2次エアがない時  エアポンプによる2次エアの供給があるとき  そしてこれらのタイミングや流量をコントロールし、よりエンジンの寿命や圧縮回復、低燃費に貢献するのがACVです。...

続きを読む
フィードバックエリアでなくても、燃焼室のクリーンアップは行われる

フィードバックエリアでなくても、燃焼室のクリーンアップは行われる

RX-7は既に20年を超えています排気ガス装置が古くなり作動不良を起こすとカーボンは、確実にローターハウジングを汚し圧縮を下げますと、過去のブログに説明しまいた 反対に排気ガス装置が正常であってもそのタイミングや点火時期、噴射時期のコントロールによってその効果は変化します。特に排気システムの変更によって排気後の負圧は変化しますからそれに対応する制御の変更も必ず必要になります。...

続きを読む
圧縮が上がらない、戻らない場合

圧縮が上がらない、戻らない場合

いろんな事があり、OHをしても不調だという7が入庫した  排気ガスの問題や、燃費も問題はあるけれど、一番の問題は圧縮だ。  4000km走っても平均、7という平均値。 納得がいかないから、もう一度点検に出すけれど、こんなものですよという返事。 行く当てを失ったユーザーは費用が掛かっても、治したいとおもい中村屋へ駈け込んできた サージを外し、ACVを外す途中にネジの閉まり方に違和感を覚えた。なんかトルクが不均一だ、これはレモンバルブのズレに違いないと直感したが、外してみるとまさしくACVの取り付けミスであった...

続きを読む
宇宙船バルブのガスケットに質問!座布団3枚!!

宇宙船バルブのガスケットに質問!座布団3枚!!

中村さん、お疲れ様です。 先日はFacebookのメッセージの方で失礼しました。 ここ数年イベントの方になにもお手伝い出来ず心苦しいですが今年は記念の年、何かお力になれるよう策を練っておきます。 さて、先日メッセージの方で質問させてもらった件ですがよろしければご教授いただければと思います。 今回車検の準備してて気になったことが一つありまして・・・。 エアポンプの配管で触媒に繋がるフランジの部分のガスケットの径がパイプの径に比べてかなり小さいのにはどういった理由があるのでしょう?...

続きを読む
排気ガス抑制装置って、なんだ?11 風説の盲点

排気ガス抑制装置って、なんだ?11 風説の盲点

過去、圧縮値と寿命は密接な関係があると書きました しかしながら、皆さんが乗ってる7の圧縮は すでに部品劣化し、規定値を下回ってるのが現状です 一般的に、規定値の圧縮が7もあればOKだよいう言葉を聞きます ただ、、 30年の整備士歴を持ちいろんな現場、2ローターや3ローターで700馬力を超えるエンジンを作ってきた僕の解だと規定値という言葉は、馬力と年式によって見解が変わります。 たとえば、FC3Sの前期(185ps)で圧縮が下限値が7だとしたら ”圧縮が7まで使える”という意味で、、まさかこれを250PSまで引き上げ...

続きを読む
排気ガス抑制装置って、なんだ?10

排気ガス抑制装置って、なんだ?10

圧縮が下がってしまうとエンジンが掛かりにくいRX-8 RX-7も、確かにその傾向にはあるんだが・・  8は、それに至るプロセスが明らかにRX-7とちがう  これをユーザーが知るきっかけは多くある  朝の始動では一発で掛かるが  夏の炎天下コンビニで買い物をして10分後に始動しようとすると  セルが長くなりがち、掛りが悪い、もしくは・・・   にゅるるるるるるr、、、ぷぷぷ、、・・・    あれ?   にゅるるるるるるr、、、ぷぺぺぺ。。    あれあれ?   にゅるる、、ぷぺぺぺぺぺぷぷぷ・・...

続きを読む
排気ガス抑制装置って、なんだ?9

排気ガス抑制装置って、なんだ?9

前回、排気ガス装置は燃え残りを少なくして  ”エネルギーの効率を上げるもの”と、、理由を書きました が、エネルギー効率の最大のカナメになるのは圧縮です  皆さんが手に入れるRX-7は年式に応じた劣化があり  その劣化状態を知るバロメーターが圧縮です  圧縮は高ければ高いほど余命が多く残る事が推測され  低ければ低いほど寿命を意識させます 例として 仮にいうなら、例え走行距離が8万㎞であっても 圧縮が9近くもあるならかなり状態がイイか?過去にOH歴があり 多くは燃費も良く、今後10万km走りきる事も可能で...

続きを読む
排気ガス抑制装置って、なんだ?8

排気ガス抑制装置って、なんだ?8

排気ガス装置は、燃え残りを少なくして  ”エネルギーの効率を上げるもの”と、、  いう認識に変えて理解された頃かもしれませんが正解です  排気ガス装置があると、ダサイ、ノロイという概念は昭和です  燃えるものを燃やしたい時に必要な化学反応を引き出しもやす。  あ、もえちゃた、という受け身ではありません。 ちょっと前にお話ししたO2センサーによるフィードバック制御は代表例で Fパイプに取り付けO2センサーで残留酸素濃度を測り、電圧に変え 実際に燃えてる空燃比の差をコンピューターに伝え、制御上のMAPで噴射された...

続きを読む
排気ガス抑制装置って、なんだ?7

排気ガス抑制装置って、なんだ?7

燃料(A)を力(B)に変え(変換)て取り出すエンジン コンピュータ上で文章フォーマットを変換するように  液体を作業力に変える水車も原動機の一つです  その水車に代表されるように  水の流れの変換効率を上げる為、さまざまな工夫が行われました 一回で力を取り出せず、余力を残してる水に追い打ちをかけ 3つもの入力を持った水車もあります  ただし、どんどん取り出せばいいという物ではない  車軸の回転を上げると軸受けの発熱が増え摩耗が早くなる  規定回転数を守れは発熱も少なく負担は減る、また...

続きを読む
排気ガス抑制装置って、なんだ?6

排気ガス抑制装置って、なんだ?6

前回の記述通り、ばん、ぱん、ぼん、燃え方にはいろいろあります 早い燃焼、温度が高い燃焼、燃えきってしまう燃焼 萌え残りが多い燃焼。 燃える、燃えきる、というのであっても それぞれに、燃え残りが出来るのです 燃え残り、という表現が正しくはないですね  ガソリンは炭素(C)と水素(H)が結びついた混合物だから  空気中の酸素(O)と結びつく事が燃焼と呼んでるんだ  Cと、Hと、Oの組み合わせだね   代表的な結びつきが   Cと、Ox2個が結びつくと=CO2だね(二酸化炭素)   二酸化炭素は無害だね...

続きを読む
排気ガス抑制装置って、なんだ?5.1

排気ガス抑制装置って、なんだ?5.1

燃えるから、燃やすに変えるという、積極性を持つ言葉を例でいうなら  ずばり、推しメンです  AKBや週末ヒロイン ももいろクローバーZ で  あ、このこかわいいな~という受け身の感情から、   おお!この子、応援したいぜ~~萌えるぜ~   推しメンだぜぇ~~~というイメージです   単なるファン、と   グッズを買ってでも   九州から東京に引っ越ししてでも応援するッ    情熱をもった燃焼です   更に、積極性をもつ燃焼ををイメージすると 燃焼室で燃焼してピストンを押すことが一般的認識ですが 実際にはどうみてもそのさまは爆発です...

続きを読む
排気ガス抑制装置って、なんだ?5

排気ガス抑制装置って、なんだ?5

自動車エンジン初期の頃採用されていたキャブレターによる燃料の制御は 回転効率にあわせて変更場合、どこかを捨ててどこかへとスライドさせることです 反対に、電子制御式の燃料噴射方式による制御は 、エンジンの仕様変更に柔軟に対応することを描きました  現代の自動車はその先をいく  受身の制御から、さらに”積極性のある燃やし方”を制御します  たとえるなら、同じエンジンでありながら  1stギヤのときの出力と、2ndギヤの出力はおろか  3,4,5,6速それぞれに最大の馬力を割り振りすることが可能で...

続きを読む
排気ガス抑制装置って、なんだ?4

排気ガス抑制装置って、なんだ?4

電子制御は、当時の排気ガス装置と馬力を両立させる唯一であり  抜本的な改善策で    これは受け身である ”もえる”、から    積極性のある ”燃やす” に変えた技術です  その仕組みはおいて、どうして燃えないものを入れて  トルクや、馬力を上げることに成功したのでしょうか? 前回例で挙げた昭和58年ファミリアでは 当時のカタロぐ発表値でいうと電子制御エンジンは ノーマルのキャブレター仕様と比べて10馬力の余裕を持ちます キャブレターは霧吹きと一緒で絞り込むことで霧化させます  EGI化する事によっての効果は...

続きを読む
排気ガス抑制装置って、なんだ?3

排気ガス抑制装置って、なんだ?3

前回に引き続き、排気ガスのお話です 現代の排気ガス抑制装置は  馬力を落とすどころか、燃費やトルクに大きく貢献します  昭和の頃、と違ってこれのさじ加減ひとつで  生かすも殺すもいまや、自由自在なのです では。。なぜ? 捨てるほど燃えきった使いようのない排気ガスを もう一度吸気させるといいのでしょうか?、もう燃えるものは残ってないのに。 その前に・・・・前回お書きしたEGIについて、またマツダが歩んだ歴史や マツダが極秘裏に開発していた車両、RX-7の歴史が必要です...

続きを読む

アーカイブ

カテゴリー