ドア　分解　デッドニング

一番めんどくさいのが、ドアを開けてコネクターを外すところだろう 黒いブーツにパーツクリーナーを掛けてすべりを良くして 細いマイナスで、ブーツをめくると、白いカプラが見える 　で、このカプラの上部（赤線）下部（白線）を曲がったドライバーで４つのロックを突いて抜く。 ジョイントノッチを押してレバーを引くと、ドア側と 車両側に無事分かれる 両側も、ホームセンタに売ってるめっちゃ細くて長い細いピックで分解できる 分解して金属端子のカシメを緩め（技術がいる）配線を差し替えてハンダでおしまい とはいえ、こんなことは素人には勧めないので・・・・...

アテンザは単体でスピーカー交換ができない 台座が必要だこれがなきゃ、交換はできない あると簡単だ、アテンザ専用インナーバッフルという台座はここで売ってる 新車でついていたカロのナビで最初に交換したのが、実売１万２千円コースのカロ 問題はツイーターがおもちゃっぽくて、”かちゃかちゃ”きこえてしまい話にならない ２０代なら当然OK牧場だよ、でも３０歳を超えてくるとちょっと残念かもしれないね 　ここでやめておけばヨカッタことも事実。 　つい、調子に乗ってサウンドナビMZ-60に乗り換えた事も原因だ 　声がきれいに聞こえてくる分、、、...

パイオニアを悪く言うつもりはない ２万円コース ３万円コース ８万円コースと、次々、、買ってきたが 　結局求める結果には届かなかった 　　負けたわけではない 　　見栄えは、カロのほうがいい、 　　価格帯としてはミットが１９０００円だから差はない 　　でも触感は、このミッドレンジがよさそうだ 　　　つけた。 　　　おおｍｍｍｍ、、、 　　　　さっき、完成に大きく前進した 　　　　ミッド　2.5kh/12db .....ツイーター　+0.2db 6.2kh/12db...

500hzが、どうにもならん、 　途中まではなんとかなったが・・・ ミーシャの１～２khzは、回避できた ピークがぼくのバッフルの使い方だとひどく耳元に集中した スラントの追加で、おもしろいぐらいに収まり、低域のドンドン感,バラバラもおさまった 　ただ、、やっぱり、500hzが。 　ただし、内装をはがせば出る、が実用的じゃないｗ 　んで、デッドニングをどうにかして500の凹みを消すと 　またもや、1khのピークが顔を出す、いたちごっこが続いている。 　　　とはいえ、いまは幸せに聞いてる。先日までとは大違いだ...

前回、取り付けた8万円を超え高級な部類にはいる　カロッツェリア　TS-Z172PRS 　だったんだが。。。 　結局戻したｗ 　一番はデッキ内臓ではおいしく使えない 　見た目がハデなのに、なに？この音？になってしまう。 　で、、、結局現在・・ 　ミッドレンジは格下げ、 TS-C1720A　実売2万円というレベルに下げた 　決して負けない、試した結果なんだ。 　8万を超えるSPで、あの音ではだめだ、でかいツイーターも気に入らない 　　ミッドレンジは安く済ませたがツイーターはHelix　25mm　...