アテンザエアクリーナボックス

GJ アテンザ ディーゼル 吸入開口面積をあげてるのに、なぜ走らない!?

GJ アテンザ ディーゼル 吸入開口面積をあげてるのに、なぜ走らない!?

この写真が物語る事実 ヨーク見ると。。。  きえあーーーー  こんなところにもリストラクターが!!  せっかく80mmもあると喜んでいたエアフロ。  真後ろのパイプで縮小されて、、 しかも段つきが内部にあるから・・・もうちょっと削って  56mmって。 28x28x3.14=2461   @=====@ がーーん。   やっぱ、入り口の2500という数字は妥当ジャンか。   そらそーよなーーー、、、    良く考えたら300ps以上出すFD3Sのエアクリーナー。    ボックスの入り口、ちいせえもんな...

アテンザ、エアクリーナーの顛末は!?

アテンザ、エアクリーナーの顛末は!?

ハッキリ言う。惨敗、音がでかい単なるランクルに成り下がってしまった アイドリング中に勝手にCPUのモードが切り替わると  ”ランクルのような、音” それはシビックとかの吸気音ではない あきらかに、愚鈍なトラックの音に他ならなかった  さすがにマツダ、この下にあるレゾナンスチャンバー!!  効果が絶大なんだな、、、、  走り出しも、愚鈍。    当然だ、吸気温度が既に60度を超えている(いつもは40度)  補正が掛かってノロイのだw  これがいつもなら速度が上がれば外気を吸って更に35度ぐらいまで下がるのだが...

GJ アテンザ エアクリーナー ボックス FD、FCユーザーも

GJ アテンザ エアクリーナー ボックス FD、FCユーザーも

これは、前回の記事でエアクリーナーBoxを交換する事ができないタイプ確定だ 物理的に無理になった。 ムキダシとか、毒キノコというたぐいのものはつける事ができない  エアフロメーター 通称”エアフロ” ・・・・・(エアロではない)  吸入した空気量を測定してCPUに信号を送るセンサーの一つ    だいいち、イマドキ純正形状を使わない人も無いだろう  かといって、前回の記事にあるように  せっかくエアフロメーターが80パイ近くあるのに   吸入口が、物理的面積の半分しか確保していないことに   もしや?コレを大きくしたら馬力が。。とか...

アテンザ よ、これは!?

アテンザ よ、これは!?

なんだとおもう? そうだ、アテンザのエアクリーナーなのだ~  でかいよ、エアフロ  80mm近くあるよこれ  これだけあったら、、、さも、空気が通るはず!?  なのに、、   なのに、なんなんだ?このインテークは!?   単純に大きさから推測すると   エアフローメーターの内部面積は、約40x40x3.14=約5000m㎡   インテークは高さ、25mm?    うーん、無理やり定義つけて、計算したら約2500m㎡    え?@~@    半分しか無いじゃん、位置口ちいせえぇぇぇぇーーよ...

More Post

かようびから現場は

エンジン交換に入りました。 なぜか、3羽ガラスのように。。。 一台の仕事を3人で。 だから、、、2日目にはもう乗っていて その場にあるはずのおろしたエンジンも片づけられている...

お便りインプレ

6/23 YouTube開始まで

日(s)

:

時間(s)

:

分)

:

(S)

カテゴリー(スクロール可)

EcoCPU

FD3S不調 新たなる要因

FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。...

予約カレンダー

FD3S FC3S

FD3S不調 新たなる要因

FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。  FD3Sアイドリング不調は前期や後期に限らずスロットルセンサー不調やダイアグコードで拾うことが多いが56番を発することでレモンバルブやACV等の交換を行う事で改善できた。...

インタークーラーを交換したら

馬力が上がりませんでした..  内容は長編で、十分見ごたえのある内容です。  業界を震撼させる内容です。  また、RECHARGEの超高速吸気温度センサーしか、選択肢が無いと言える内容です  センサー開発にはロボット工学や電子工学で有名な〇田製作所の機材で十分テストして作りこまれており、最速の測定時間を誇るエレメントを使用しています。...

実際の吸気温度

データーを見返すと、 `とても興味深いデーターも取れた。(この画面では3つも打ったからややこしくなりすぎるので表示してないけどね) サージタンクの中で起こる乱流は時速数百キロを超える高温、高圧なのだ。  見たいでしょー  そこで、今後、それらデーターのログも表示させることにしよう。  もちろん、純正吸気温度センサーとの比較も行ってゆこう。 ただ、ここで一つ言い訳して謝っておくべきことがある。...

ARCインタークーラー

カーボンインテークで馬力が上がるのか?シャーシダイナモで検証してみました。一番難しいポイントはパーツ変更によるブーストの変化です . 予告編ですが、シャシダイナモでの注意点もあります。3分ほどですので気軽に見てください。  本編を見逃さないように、チャンネル登録と   高い評価よろしくお願いいしまーーーす。   、動画を作るモチベーション維持の為に   、よろしくお願いします。 。応援してねー...

ARC インタークーラー

取り付け動画です 吸気温度の低下は馬力の向上だけではなく、エンジンやタービンの寿命にも影響します。言い換えればそんなにアクセル開けて走らない人でも、交換する理由になります。...

FD3S不調 新たなる要因

FD3Sのアイドル不調において最近起こり始めた新たな現象を解決できたのでここに記載しておく。...