アテンザエアクリーナボックス

GJ アテンザ ディーゼル 吸入開口面積をあげてるのに、なぜ走らない!?

GJ アテンザ ディーゼル 吸入開口面積をあげてるのに、なぜ走らない!?

この写真が物語る事実 ヨーク見ると。。。  きえあーーーー  こんなところにもリストラクターが!!  せっかく80mmもあると喜んでいたエアフロ。  真後ろのパイプで縮小されて、、 しかも段つきが内部にあるから・・・もうちょっと削って  56mmって。 28x28x3.14=2461   @=====@ がーーん。   やっぱ、入り口の2500という数字は妥当ジャンか。   そらそーよなーーー、、、    良く考えたら300ps以上出すFD3Sのエアクリーナー。    ボックスの入り口、ちいせえもんな...

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アテンザ、エアクリーナーの顛末は!?

アテンザ、エアクリーナーの顛末は!?

ハッキリ言う。惨敗、音がでかい単なるランクルに成り下がってしまった アイドリング中に勝手にCPUのモードが切り替わると  ”ランクルのような、音” それはシビックとかの吸気音ではない あきらかに、愚鈍なトラックの音に他ならなかった  さすがにマツダ、この下にあるレゾナンスチャンバー!!  効果が絶大なんだな、、、、  走り出しも、愚鈍。    当然だ、吸気温度が既に60度を超えている(いつもは40度)  補正が掛かってノロイのだw  これがいつもなら速度が上がれば外気を吸って更に35度ぐらいまで下がるのだが...

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アテンザ、エアクリーナー そこで俺が取った行動

アテンザ、エアクリーナー そこで俺が取った行動

そこまでのところまで来た。 そう、このパーツがリストラクタになってるという結論にい。。。 か、改造するのか?  そこで、俺が取った行動とは?   おれが、取った行動   おれが取った行動   俺が取った行動   俺は取って行動...

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GJ アテンザ エアクリーナー ボックス FD、FCユーザーも

GJ アテンザ エアクリーナー ボックス FD、FCユーザーも

これは、前回の記事でエアクリーナーBoxを交換する事ができないタイプ確定だ 物理的に無理になった。 ムキダシとか、毒キノコというたぐいのものはつける事ができない  エアフロメーター 通称”エアフロ” ・・・・・(エアロではない)  吸入した空気量を測定してCPUに信号を送るセンサーの一つ    だいいち、イマドキ純正形状を使わない人も無いだろう  かといって、前回の記事にあるように  せっかくエアフロメーターが80パイ近くあるのに   吸入口が、物理的面積の半分しか確保していないことに   もしや?コレを大きくしたら馬力が。。とか...

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アテンザ よ、これは!?

アテンザ よ、これは!?

なんだとおもう? そうだ、アテンザのエアクリーナーなのだ~  でかいよ、エアフロ  80mm近くあるよこれ  これだけあったら、、、さも、空気が通るはず!?  なのに、、   なのに、なんなんだ?このインテークは!?   単純に大きさから推測すると   エアフローメーターの内部面積は、約40x40x3.14=約5000m㎡   インテークは高さ、25mm?    うーん、無理やり定義つけて、計算したら約2500m㎡    え?@~@    半分しか無いじゃん、位置口ちいせえぇぇぇぇーーよ...

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