中村様　＠＠です、御世話に成っています。今日は天気が悪い予報だったので、昨日走りに行って来ました。日曜は好天な予報だけど雨や特に雪の翌日は凍結が怖いし．．．おまけに仏滅だ．．．連日「激闘」な皆様には申し訳ありませんです。ちなみに、この車は前225、後ろ235とタイヤサイズが純正と違っていますがホイールのリム幅はどうでしょうか？御存知でしたら教えてください。

　以下はインプレッションです。暇な時にでも読んでください。私は３０年近く前とはいえ新車のFDを知っているはずなのですが、こんなに滑らかでスムーズな車だっただろうか(シルキーと云うやつでしょうか)。１型はもっと武骨で荒々しい部分が有ったと思う。エンジンにしてもロータリーのメリットを十分に感じさせるレベルではあったが、完全な円運動ではない振動感は有ったと記憶している。今回の６型は中村さんが完全な円運動に改造したのか？(んな訳ないのだけど)と思わせる様な滑らかさだ。これがEcoCpu＋デジタルスロットルセンサーの実力か。前が開けた所で踏んでみた(２速)、体がシートバックに押し込まれて手足が届かなく成る様な感覚を覚える(頭が持ってかれる為の錯覚ですが)。まだ、とても7000まで踏んでられない。道の都合もあるけれど。１型の時だってCpuを入れて(ブースト０．９㎏、排気系は純正)がんがん走ったのだけど。私が歳をとったのもあるだろうけど。１型はピークの後はトルクがおちて行く(仕様的に当然だけど)のに対して、今回の６型は立ち上がりを調整していただいた効果も有って「さらに伸びて行きそう」な感覚がある。レーシングビートのマフラーはGPスポーツの触媒との組み合わせではかなり静かで、これならオーディオが必要というのも肯ける。ロータリーのエンジン自体の音がちゃんと聞こえて来るのも良い。ツインターボ領域では～まだ音を楽しむ余裕が有りませんです．．．たまにアフターファイヤーが起こる。激しい音ではないけど。街中で踏み返した時とか信号で停止時に低回転で１速にシフトダウンすると「パス」とか「プス」とかいう事があるのはアフターファイヤーというよりカーボンが２次エアと反応して燃焼した音でしょうか。

燃費は納車日と昨日を合わせて７Kg/L程度、昨日は納車日の半分程度しか走らなかったので、納車日には９Kg/L程度走っていたと思われます。皆様と別れた後は下道を走って帰った割には良好かと思います。１０時頃皆様と別れて１時過ぎには横浜に帰着していたのでペースはそこそこだと思うのですが、これはフィードバック領域時表示機能の効果かも。　車体側の事にも触れなくては。前記の様にバネレート自体はずっと低いはずの１型ですが硬い印象でした。今回はずっと硬いレートのはずですが乗り心地は良好です。テインは良い仕事をしたのか。しかし、この車に付いては星野さんとスターフィールドの皆さんの仕事を称えるべきですね。アライメントもバッチリなのかノーズの入りも良くその後パワーをかけて行った時の挙動にも不安感は有りません。FD自体の進化も有るのだろうけど。１型はビビットで有ると同時にナーバスな所がありました。
　今時、こんな新車以上のフィールを持ったFDで走り出せる事にはひたすら面倒を見ていただいた皆様に感謝であります。そういえば、納車日に遅いお昼を伊勢崎駅のコンビニで買ったのですが、

　合計金額が７７７円で有った

事に後から気が付きました。運命的な感じがしますね。記念にレシートを取って置くか。

付記BBを発送しましたらまた連絡します。もう少々お待ちください。

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前が８J、後ろが８．５Jのはずです。

とても良い評価をいただき感謝いたします。
燃焼に関してはほぼそのままでしょう、純正触媒等の回り道が多い排気システムだと爆発的燃焼が起こっても外には漏れませんがきっちりやり込めると外に漏れるのでそう聞こえることもあるでしょう。

　ベルリネッタボクサーの到着を待ちましょう＠ｗ＠；

　一度ぐらい加古川へはお越しくださいね。

　風のうわさでは、5型が一台、入庫しそうです。

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