ロムチューンの話をする前にその中核となるFD３SやFC3Sのコンピュータ制御といっても多くに分類されます 現在のFD３Sではファン制御、ポンプ制御 、燃料制御、点火制御、メータリングオイルポンプ制御、アイドル制御に分かれております ここを見る多くの人が燃料制御に拘りがちですが、トラブルの原因はそれを取り巻く補記類、センサーの誤差、経年数値変化や故障によるものがほとんどです たとえば新車のときから燃費が異常に悪かったわけでも … [Read more...] about CPU制御の応用編 １ RX-7ロムチューンで燃費 ECO CPU
ロータリーエンジン燃費の基礎 14 ECO CPU
ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費やコスモ、RX-8等の燃費、燃焼効率等を皆さんに考えていただく為に,, ターボチャージャーにまつわる効率の話が数多くありますのですこしお話しておきましょう ターボチャージャーのついてる車は走り込むと極端に燃費が悪くなるとおもいませんか？シビックや８６、ロードスター等は街乗りが燃費が１０近くあっても峠に入ると７割の燃費、７ぐらいに落ちてしまいます ところが７になると街乗り７であったとしても峠に入ると簡単 … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 14 ECO CPU
ロータリーエンジン燃費の基礎 13
この文章は宣伝です。興味のない人は次号をお待ちください 問い合わせがあり、くだらない話ばかりじゃなく・・ オタクのCPUは何をやってるのか詳しく書け！ と、ありましたのでパーツレビューに追記いたしました 愛車紹介をクリックしてくださいませ よろしければそちらをご覧ください＾＾； … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 13
ロータリーエンジン燃費の基礎 12 維持費節減
あれ？こんなところに・・・・http://ecocpu.sitemix.jp/ ブログと、整備手帳が見れます こちらはＲＥＣＨＡＲＧＥ．ＪＰ版 またも更新に疲れましたのでここで独特の表現法を持つS氏に登場していただきましょう みなさんこんにちわ、私がS氏です、決して深い意味はありません 今回も店主とは少し方向性を変えてお話してみましょう 今はスンスン言ってるMAZDAさんですが、昔はCPUも装着されてい … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 12 維持費節減
ロータリーエンジン燃費の基礎 11
ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費やコスモ、RX-8等の燃費を語る上で排気ポートが開く前に燃焼を終わらせる事等がおおきく関係するので（燃焼時間短縮）、空気の膨張について少し語りました 一回エンジンやタービンが回るときにすくい取ることができる”金魚”の話を交えてお話いたしましたがほんのすこしでも、ご理解頂けたでしょうか・・・ まだあります、ここからが”燃焼時間短縮”の本番です わかりやすく言えば焚き木と同じことが言えます 点 … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 11
FD3Sオーディオ
パーツレビューにオーディオ作成途中の写真をアップしました http://minkara.carview.co.jp/userid/397186/car/307630/photo.aspx 音圧系が年甲斐もなく。。。 今は音質をしっとりと楽しむ感覚で楽しんでおります ワイヤー系も自作で高級パーツもつかいつつ、 工夫と想像です。ぱっと見を重視したところ・・ 聞くのがしんどい、乗るのがつらい時期でした＾＾； ヘッ … [Read more...] about FD3Sオーディオ
ロータリーエンジン燃費の基礎 10
ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費を語る上で吸入空気量と燃焼に必要な酸素量とは違うと書きました コスモやロードスター等エアフローメーターがついてる車種でも同じことが言えます燃焼に必要なものは酸素ですが・・・ 酸素にまつわる話があります たとえば・・・ひとつの例が温度です 知ってのとおり、空気といわれるものに限らず多くの気体は熱により大きく膨張します。仮に４０度の差であれば１．１４倍に相当し、０度と８０度の空気の体積の差は１．３ … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 10
アンプ改造
さまざまな点検修理を重ねたHELIXですが電源を入れる時に”ポンッ！”というクリップノイズが出ます オペアンプをみたら … [Read more...] about アンプ改造
現在のリヤシート部にあるアンプ
去年までは重たく、おせじにもFDらしい走りができる状況ではなかったので。 HELIX、HXA40Xアンプに交換しました こいつの出生はヤフオクでありますが残念ながらジャンク品でした 基盤の半田ウキやネットワークカードの修理を終え、このままではつまらないと ついつい、空けた基盤をそのまま元に戻すのも・・ 現在は２Chを鳴らしつつR側にはスペアタイヤの空間にウーハー（ナチュラルポート形状）を作成して２．１ｃｈで聞い … [Read more...] about 現在のリヤシート部にあるアンプ
ロータリーエンジン燃費の基礎 9
ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費を改善するために前回３つの言葉が出てきました 点火、爆発 、収束、これら３つの言葉を足した時間が燃焼時間ということができます。この３つの時間をできるだけ早く終わらせれば、排気ポートから熱を無駄に捨てる事はなくなり、燃費を向上させる事につながるわけです まずは点火です、いくらこれが無くては話になりません 電気的な話は長くなりますので後日詳しく話すとしてプラグに電気を流した時に火花が飛びますが、１０ … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 9
ロータリーエンジン燃費の基礎 8 ７月の７DAYは５日だ
お問い合わせの中で 年式 形式 ミッション形式 走行距離 エアクリーナー形式 ノーマル 社外（＊＊＊） インタークーラー形式 ノーマル 社外（＊＊＊） フロントパイプ ノーマル 社外（＊＊＊） 触媒 ノーマル 社外（＊＊＊） マフラー ノーマル 社外（＊＊＊） タービン ノーマル 社外（＊＊＊） 明記くだされば助かります、近日問い合わせフォーマットを作るよう … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 8 ７月の７DAYは５日だ
ロータリーエンジン燃費の基礎 7
ここまでの流れで、ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓ、コスモ等の燃費を良くするために働いてるはずのO２センサーフィードバック（燃料自動調整装置）は、触媒が適温（高温になりすぎない）を維持するために作動が制限されていると書きました そして更に、排気温度が高い状態では（触媒融解の防止で）確実に働きが抑制される、とも書き、結果排気温度を下げるには燃焼時間の短縮が必要になるとも書きましたこれがまず第一条件であり、前回のロータリーエンジン燃費の基礎 … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 7
ロータリーエンジン燃費の基礎 6 維持費節減
またも更新に疲れましたのでここで独特の表現法を持つS氏に登場していただきましょう みなさんこんにちわ、私がS氏です、決して深い意味はありません 今回も店主とは少し方向性を変えてお話してみましょう 今回の議題は・・・ ”ROMチューンが必要な時とは？”です 当然ながら全くのドノーマルであれば書き換える必要はありません ドノーマルの場合、１８０ｋｍ未満での走行を前提として・・・ 1.オイルは３０００ｋｍ前後 … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 6 維持費節減
ロータリーエンジン燃費の基礎 5
ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓ、コスモやRX-8の燃費を考えるとCPUで、できることも多くありますが 基本的なことをまずお伝えしておくべきでしょう 排気温度が高いということはどういうことなのでしょうか？ 触媒加熱を防ぎ安全にO2センサーフィードバックによる制御拡大のために 排気温度を下げる事は出来ないのでしょうか？ 原因として・・ １）与えられた燃焼過程の時間で燃えきっていない ２）これ以降はまた次回・・・ 長く … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 5
ロータリーエンジン燃費の基礎 4
ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費は切実な問題となりました（特に２０Bコスモ） ６月から１８０円台になるようですね 話はそれて、６年前にＲＥＭＡＧＡＺＩＮで連載を組んでもらっていたときの写真です、いまは残念ながら発行されていませんが７マガとかぶってしまったのでしょうね それでは引き続き 排気ガスの中に含まれる有害成分には大まかに３つの要素があります これらすべての成分に対応する触媒を３元触媒と呼ばれております みな … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 4
ロータリーエンジン燃費の基礎 3 S氏執筆
更新に疲れましたのでここで独特の表現法を持つS氏に登場していただきましょう みなさんこんにちわ、私がS氏です、決して深い意味はありません 早速ですが今回のお題は・・・暖機”運転”のススメ です １３Ｂロータリーエンジン搭載ＲＸ－７のガソリンの無駄と燃費を科学的見解から解析するために・・・ ずばり”暖機運転”という行為をＣＰＵ側から見てみたいと思います。 皆さんが暖機運転をされるときは当然エンジンが冷えて … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 3 S氏執筆
ロータリーエンジン燃費の基礎 2
ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓの燃費を良くするためにフィードバック制御が有効であることは前回にもお伝えいたしました 今回はなぜ？フィードバックを制限する必要があるかを説明いたしましょう その前に・・・・まずは”フィードバック”という言葉の本質と現実を知る必要があります 元々マツダが電子制御燃料噴射装置を開発した初期のフィードバック制御ではキャブレターにも車にも搭載されておりフィードバックキャブレターと呼ばれ昭和６０年のBF5P、BF … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 2
マッキントッシュ オーディオ
このモデルは数年前の大阪オートメッセで一目ぼれしたモデル どんなスピーカーでもその能力に合わせた出力を自動で調整して鳴らしきります … [Read more...] about マッキントッシュ オーディオ
ロータリーエンジン燃費の基礎 １
ひとくちに燃費を良くするといっても・・・ ２通りあります １）自分の運転や車に対して制限をかける方法（急加速しない等） ２）今まで通りの使い方で機能パーツでよくする方法 中村屋のCPUは間違いなく後者に属します ２に属するというのは２の中にも多種存在するからです よくあるのがコンデンサーやアーシングを追加して不足する電圧を上げたりロスをなくす方法、電子の流れを変えてオカルト的な物も多く売られています … [Read more...] about ロータリーエンジン燃費の基礎 １
マッキントッシュ オーディオ
２年前に思い切って作ってみました 2005年の泉大津７ＤＡＹで鳴らしたのが最後です ７にMcIntosh（マッキントッシュ）という無骨なメーカーのアンプ 背面からリヤハッチ越しに見えるように取り付けるという、なんともアンチスポーツマインド？さが妙にお気に入りのワンショットです … [Read more...] about マッキントッシュ オーディオ