待ち遠しいと、。。
今月中には予約開始になります。FD３Sのインタークーラーも追加があります。
あらかじめ、予告が行えないことが多いです。こまめにチェックしておいてください。
タービンが既に10万㎞以上使てると書き換えてもあまり変化が起こらないポイントがあります。最後の力を振り絞って回転数を上げさせてもエンジンの為には良くありません。
一回の爆発で回るタービンの回転数で稼げる空気の量が100㏄だとします、これが古くなると稼げる空気の量が80へと下がってくるのです、原因はタービンの羽根が空気中のチリによって削られて効率を落とす場合や、ベアリングの摩耗によってタービンシャフトの回転数が上昇しない場合や、シャフト摩耗による偏心ずれ、回転抵抗の増大等があります。
店長はFDの半田を・・・
昨日はありがとうございました！
低回転もセッティングしていただけたようで、とても乗りやすくなりました！
慣らし運転あけに久しぶりにアクセル全開走行出来まして、昭和の車にしてはけっこう速いなぁと思うのですが、、、「FCはこんなモノじゃない！タービン新しくしたらFDをバビューんと抜けるよ！」と言われちゃうと「お願いしま〜す！」と快諾するしかないじゃないですか！笑！
リフレッシュ作戦の総仕上げとして来年度はARCインタークーラーとハイフロータービンでエンジンにも優しい快適長持ち仕様にお願いいたします！
通い慣れたのか？山口県から加古川を遠く感じなくなってきました！マヒしています！笑！
もうね、負圧域の快適さと軽快さ。それに加えて立ち上がりと、１速２速を一瞬でフケ切らせてしまう爆発力。ジキルとハイドのようでありながら誰にでも扱えるよう、低回転から馬力域への過渡特性は、もう昭和じゃない。
昭和じゃあだめだと思い込んでしまえる説得力を備えた使いやすさ。
追加のインジェクターや、制御装置を足す必要もなく使い切る。
あーーこんなはずじゃなかった。と、、、あまりの費用対効果のおおきさに、『もはや反省』しています。