広島で再会したもーちゃん、なんだ、７不調だったんだね。
そりゃあ、6型でも11年だよ
このあいだも、6型のオーナーの中古車点検で話をしていたんだ
・・・
10年前、
前期のＦＤはそろそろ古いし、トラブル多いから避けて買おうね
できれば5型、、、でも高いしね＾＾
・・・って言ってたんだが。
いまや、５、６型がそのポジションにｗ
前期と変わらぬｗ
ましてや、ステーショナリーギヤからのオイル漏れはどういうわけか
５型６型が前期に比べて多い、、、、これってどういうことなんだ？
実際に最近出くわすオイル漏れはみーんな５、６型ばかり。
単純に前期はすでに一巡して対策済みという見解もあるが
前期と後期ではステーショナリーギヤ、メインベアリングの部品が違うことも要因になるだろうね。
ええ、当然、前期のほうが高価でしたから（内緒だよ）
あ、ローターもローターハウジングも、違ったんだよ。内周にね・・ﾎﾞｿﾎﾞｿ
これで、20年を経た前期はＦＣと同じく殿堂入り。
ＭＰがあがった、ＨＰは下がった、魔力 ” 雨漏れ ” が使えるようになった
/////////おっと、どろちゃん。うちのこも磨いてやってねｗ//////////
彼はとっても吸収力のある人材。一緒にすごした20分だったけど貪欲なまでの、メカニック魂を感じたね
写真は逆止弁パックリ熱分解の図でしょうか。 古いのは換えるべきでしょうね。
ネタを取り上げていただきありがとうございます（笑）
結局不調の症状が再現しなかったのが不気味ですが、乗り易くなったので良しとします。
また近いうちに遊びに行きますね。
はいよ～～お待ちしております＾～＾
みなさんに意識をしてもらうため、非常に役に立つ実例です