途中、ファイルをロストしてしまい
自分を見失ったのが、そもそもの敗因
一台目は、コントロールができた
問題は、２台目・・・・
途中までは改善された、、が
何をしても下がらないブースト
あれ？あれ？、、、予想値を入れても
まったく変わらなくなった
と、そこで気が付くべきだった…
しかしながら、本来の冷静さと理論を見失った自分は還らず
確実に泥沼に入ってゆく。
係数と、経験値、と結果は必ず合致するんだが。
とうとう、ブーストが上がり始めたとき。。
ふと、気が付いた、、
ありえない係数にまで踏み入れてるのに
上がるわけがない、その時、自分が還ってきた
ここまでになると、エンジンルームに答えがあるんだと。
・・・・・
３台目に入ったのは５時を回ったころで、真っ暗。
こうなると、、、走れない
そもそも、体のGセンサーが完全に疲労しきってしまったので
仮に走っても意味がない。。。
しかしながら、シーケンシャル用データーでは軽くも踏めないので
フルタービン用のデーターを作ってインストールするのみになってしまった
本日不在。
本日の朝一様は、CX-8 100,000kmでございました。
ポート側は、後期型にしては全体的に多めでした。 奥はこんな感じでした。 潜望鏡は、周りにススが固まってます。 スロットルバルブは少なめです。 EGRクーラーは、下の段が埋まりかけてました。...
CPUの書き換えすいませんでした。オイル漏れだけ、見てもらおう思っていたので、ただただ感謝です(´∀｀)
いやいや、、、いいの。ぼくの趣味、こだわり。
中村屋一番のポイントは
店主の趣味が仕事という点！