低回転のトルクがアップし、街乗り・高速道路での巡航がよりスムーズになり、
お陰様で、今日も楽しく高速ツーリングできました。
前からわかってましたが、FDは目立ちますね。
低いフォルムの車が減ったせいか・・・
最近は、対向・並走する車からの視線が特に強くなった気がします。
3車線の関越道の左側をマッタリ走っていると、よく分かります。
フィードバック走行していると、当然スイスイ抜かれていくわけですが、
何台かは、FDの斜め後方でしばし眺めて、追い抜いて行きます。
バックミラーで視線も確認できますので、思い過ごしでもなさそうです。
写真を撮られたこともあります。
FDは斜め後ろから見下ろす形が、よく映えるからでしょうか。
大型車やバイクでも同じ傾向がみられます。
こっちでは走るFDを見ることもすっかり減りました。
何台か、同じ車は見かけます。
貴重な車ですので、いちオーナーとしてコンディションは最上に
保っていきたいと思っています。
これからも宜しくお願いします。
さて本題ですが、昨年12月に、ディーラーにて
ノックセンサー、水温・吸気温センサー、サージ下のチェックバルブを交換したのですが、
その直後から、2000回転以下でアクセルOFFにするとギクシャクするようになりました。
街中4速で走行し、赤信号で止まるとすると、2000回転から
クラッチを切る、アイドルの回転に落ちるまで、エンジンがユッサユッサとなります。
自分なりにブログをチェックしましたが、
コイル・スロセン・プラグコードは1年前に交換済み
スロセンの位置もブログの通りです。CPUも何度かリセットしました。
最近ディーラーにみせましたが、ダイアグ異常なし、現象を再現できずとのことでした。
1500回転くらいでシャクリがでるが、これはロータリー特有とも言われました。
しかし、交換前はとてもスムーズに落ちていっていました。
センサー類の交換で、どこかに不具合が出たのでしょうか、
アドバイスをお願いします。
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遠いですが持ってきてください。多くの情報を理解されておりながらと、なると
ソコから先、、、メールの範囲を超えましたｗ
ディーラで整備した後からおかしいという件が前にも寄せられていた
　内容を聞いたら、ＩＳＣのソケットが抜けてる事が予想できたのだが
　それをディーラーに伝えてもらっても正常だと一点張りされたようで
　　結局ユーザー自身の手によって確認してもらい　
　　やっぱり、ＩＳＣでした。。。という流れで終わったのだが
　気になるのはその整備の質だ
　簡単に刺し忘れ、、、ならよいのだが。
　これが、重要な制御にかかわるようなミスなら困る。
　エンジンまでが破損したところでその責任を認めないところもあるだろう。
・・・・・・・・・・結論。
　みんなが、紳士に、真摯にフロントマンと向き合っていただくほか無い
　ちょっと、これおかしいよ？という流れになる時でも
　まずはコッチで情報を集めて、フロントマンに向き合ってもらえるよう
　説得していただくほか無い、。
　
仮に、この話はディーラーだけではない、ショップに対してもそうだ
自分がある程度の情報を持っていないと相手も話の内容がつかみずらい
ダイアグを通したとか、自分で通したとか。コードは何番が出るとか。
例えばＩＳＣのカプラでもダイアグを通せば一発で解決できた話だ。
　　えーっと、うちはＲＥやってないからねーというなら辞めておく。
　　が、”是非ＲＥも、やりたいんですよ、ＲＸ７させてください”と、いうなら
　　　絶対に任せるべきだし、そのショップと付き合ってゆくべきだ。
　　　若い世代にそのチャンスを与えるべきだし、勉強していただくべき。
　　が、、。。。。
　　　残念な事に、僕でさえ理解不能なトラブルも発生する
　　　３０年のＲＥ暦を持っても、２０年前の７に予期できない自体も発生する
　　　だから・・・ここは申し訳ないが・・・
　　　彼ら若い世代に責任を求めてはいけない、
　　　我々ＲＸ－７オーナーは既に旧型車、に自分でしか取り組めない事を覚えておく事
　　　責任はいつも自分にしか存在しない、クレームを言って７を嫌いになるより
　　　　ここは厳しく、自分の７に対する愛情を自分で具体化していないことに原因がある。
　　　　そう、思って７と付き合わないと後悔するカーライフになる

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