これからも頑張りましょう、よくできました。
バックストレートまでのアプローチが安定してないけれどＯＫの周回もあるからＯＫとして。
２４０ＰＳのＦＣだと、ハイパワー車両への対抗としてはメインストレートの馬力差がでる。１コーナーの取り合いになるなら最終コーナーへのアプローが重要になる。、全ての周回において現状、最終コーナーへのアプローチがオーバースピード、結果クリップＰが奥過ぎるので踏めない状態で脱出ＳＰＤが下がってる、ここを突かれれたら２８０ｐｓ近辺の車両相手だと金魚のフンになってしまうからね！だからマイクナイトをすこし遠慮、考慮した組み立てに変えると最終コーナーの脱出ＳＰＤが上がってメインストレートがＳＰＤ乗るよ。
だって、マイクナイト付近で抜きにかかってくる車はいないはずだよ。この短いコーナーを詰めての０．０５秒浮くだけしかも、出口でスピードが乗らないし不安定な脱出。、反対にマイクナイトを工夫して最終コーナーをきっちり立ち上げればストレートが長いぶん車速があがって、０．２秒は差が出る、また１コーナーで優位に立てるよ。
かの、片山義美氏は言った
あそこは一個のコーナーと考えろ！。と。
本日は、CX-8 94,000kmでした～
こんにちは！ ムゥです！ 本日は、CX-8 94,000kmでした～ ポート側は、全体的に多めな感じでした 奥はこんな感じでした 潜望鏡周りは、一部ドロっとしてました バルブも少なめです...
アドバイスありがとうございます！
まるまる1年ぶりのぶっつけ本番では、クリップにうまく付けないし、裏ストレートエンドのブレーキも詰めれられなかったです・・・
それでもベスト更新は単純にパワーアップと自身の１４ｋｇ減量のおかげですかね・・・？ｗ
練習は大事です！
年が明けたらリベンジしにいこうかと思ってます！
軽量化凄い！！！
このＦＣは完全復活ですかね？
ラキさん
車を軽くするより安上がり且つ、健康で一石二鳥でした・・・ｗ
FCは実のところ、まだ微妙なんです；；
エアコントロールバルブも交換しようと思ったら廃盤らしいです・・・
ブースト掛て走った後はしばらく調子いいんですが、トロトロ低回転で走ってるとエンジンがブルブルしだすのはマシにはなってきてる気もしますが、治ってないみたいです。
ガスケットだけでも取って、洗浄してみる価値はあるんじゃないかな？
なるほど！ためしてみます！