残念なことに。。
エンジン壊れました
236000kmでの出来事でした
７ＤＡＹで、見かけた方も折られるでしょう
九州地区ナンバーの７です
彼は先日テストを乗り越えプロゴルファーとなりましたが
まだ、まだ前途多難。
この７で日本各地を遠征に出向きます、
２代目エンジンを目標の２５万ｋｍに届かせるために
5000kmナラシを決行していただきます。
え？？？？長い？
ええ、目標が２５万ｋｍですから。
といっても中村屋顧客は全員５０００ｋｍナラシをやってもらっていますよ
ダイナモでのナラシ、３０００ｋｍでＯＫという見解もありますが
やっぱ、冷やしたり暖めたりを数ヶ月繰り返して行うものです
エンジンも、生き物であるのですから。
あの精霊の宿るセブンが(￣□￣;)!!
しかし、この距離まで頑張ってくれたんですね♪
次のエンジンは更なる距離を期待します☆
既に平成８年といえば１５歳です
年間１．５万ｋｍはしれば、順当にこなす距離。
今後も全国を制覇？して欲しいですね
はじめまして、S63 FC前期＠グンマです。
ショッキングなタイトルに導かれて初コメントしてみました。
ワタシも230000Km超、ノーオーバーホールですので、他人事ではナイですね。
壊れる前兆などあれば、教えてください。
壊れる前に、水が減るとか
アイドルの負圧が変わってきたり
燃費が落ちたりと。。。いう具合ですね
回答ありがとうございます。
愛車は、ほぼノーマルなんですが
リアサスのみオイル漏れのためカヤバ製。
スロポジは1回交換。
排気系はFパイプ割れが5回（笑）
エキマニ割れ1回、2本に分かれるところが1回。
とうとうFパイプのみ社外のステンにしたため少し太くなってます。
圧縮は計測したことがありませんが、やはりエンジンが温まっていると始動が悪いですね。
今後も大切に乗ろうと思ってますので、過去ログを見て勉強させてもらいます。
今後もよろしくお願いします。
CPUは何年式をつかっていますか？
６３年の緑色のシールＮ３１８を使えば排気温度が下がり割れも減りますよ
CPUは助手席フロア下？ すみません、見たことナイです。
初年度登録63年のクルマを中古で購入したんですが
購入時14年経過で走行距離30000Km未満のATなので
改造はされていないと思いますが、製造は63年以前の可能性がありますね。